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相關個股:冠德(2520)、全台(3038)、台灣大(3045)、大台北(9908)

【文/住展房屋網】在首都台北成功發展為捷運都會後,全台各大都市也紛紛往捷運生活邁進;繼台北、高雄與桃園之後,中部核心的台中亦急起直追,首條路網捷運綠線可望於明年試營運,站體開發也正如火如荼進行中。

中捷綠線計有7處聯開共構站,由文心路、河南路口的G8站敲響台中捷運聯開案的第一砲;該共構案由冠德建設得標,日前已舉行開工典禮,將打造地上28層、地下6層的住商大樓,預計109年底完工。

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據媒體報導,得標建商冠德表示,中捷G8共構大樓的住宅部分共規劃198戶、30到52坪的2房至3+1房格局,單價約落在每坪35萬上下,在台中當地可說是高出行情甚多的一般住宅案。

或許是想替台中首起捷運共構案打響名號,也可能是業者希望複製台北經驗,在台中重塑捷運房價三級跳的不敗神話,因而一舉將共構案的住宅價格拱上3字頭高水位;但住展房屋網企研室認為,在台中捷運發展尚未成熟前,高價捷運宅的市場性恐怕不如想像那麼強勁。

捷運對房市的助益,主要來自交通便利性與人潮商機,因此要帶動房價,路網應有一定程度的完善,或有妥貼的公車接駁才行,否則僅靠一條捷運線單打獨鬥,無法盡顯交通輻輳的優點,對房價的加分空間也將不如預期。

就拿台北經驗來說,二十多年前北捷還只有木柵線時,便利性不及四通八達的公車,加上民眾對高架軌道及噪音頗有微詞,因此對房價的幫助並不大;直到淡水線、板南線通車後形成可互連轉乘的筷子型路網後,北捷的房市神話才算正式展開,所以在只有一條路線的情況下,台中捷運宅的身價恐難一鳴驚人。

此外,台中民眾對捷運的依賴性是否能比肩大台北?目前仍是未知數,畢竟台中捷運真正的心臟幹線,是取道台灣大道的藍線,綠線雖然也是市中心路線之一,但重要性仍不比藍線,由於最重要的路網尚未建置,台中捷運利用率能否如預期樂觀存在變數,在疑慮消除前,似乎很難說服當地消費者花大錢搶進捷運宅。

最後,近年受景氣起伏影響,捷運的房市神話已漸漸鬆動,台北、高雄與桃園的部分捷運地段,這幾年房價甚至不漲反跌。因此住展房屋網企研室認為,在景氣氛圍仍保守的情況下,中捷沿線房價想一口氣跳漲攀高,難度實在不高,若業者真以3字頭高姿態進軍市場,只能說真的很有信心。


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