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另開

iPhone大概是全球最知名的智慧型手機，從2007年第一代誕生至今，已經賣出超過10億支。它劃時代地重新革新人們對手機的定義，App Store的出現，更改變世人生活方式，相當程度地影響文化、經濟、商業、娛樂體系。

Apple公司之所以如此前瞻，除了創辦人史蒂夫賈伯斯（Steven Jobs）與執行長提姆庫克（Tim Cook）多年來的創新與努力之外，在背後支持、供應手機內部零組件的鴻海集團（Foxconn Technology Group）也有著功不可沒的地位。《紐約時報》這次直擊位在鄭州的鴻海工廠，講述一段iPhone誕生的過程。

你拿在手上的iPhone，每2部就有1個出產自鄭州工廠，在一連串精密、細緻、專業、系統化的製造過程中，囊括研發、設計、生產、銷售等業務，每部手機都會有超過200多個供應商的心血結晶。

這些供應商，其中最大的，就是鴻海集團旗下的各個部門，如微芯片、芯片、計算機調解器、相機鏡頭、麥克風、液晶顯示器、金屬鑄模等製造。

蘋果公司會向各大廠商訂購零件，而後交由鴻海（富士康）代工生產，它是全球最大的代工品牌，市值超過兆元新台幣。

在工廠內，整體面積占5.7平方公里，最多可同時容納35萬名員工，大部份人的收入約為時薪1.9美元（約台幣60元），工作內容俗稱為「FATP」（final assembly, testing and packaging），亦即最終組裝、測試和包裝。

光是在此，就有94條生產線，超過400種步驟來組裝iPhone，每一個員工都會有其各自專門負責之領域，包含拋光、焊接、鑽孔和牢固螺絲釘，一個月可以製造出50萬支iPhone，大約一分鐘就有350支手機誕生。

當它完成了生產線上的任務，會被放進時尚的白色箱子中，再轉送於木造拖板上，等待卡車運送出關。

包裝好後的iPhone，會載運至幾百公尺外的大門，門口已有中國官方所設的海關設施，稅務人員會在此協助稅收運行，以便手機能更方便出售給中國消費者。

這兒除了是組裝完成的最後一站，也是iPhone手機行銷全球的起點。富士康同樣會在這個海關把製作完成的手機賣給蘋果，蘋果再轉賣給世界各大電信業者與供應商。

整個流程會透過雲端運行，蘋果再藉此把利潤轉給在愛爾蘭（Ireland）的分支機構，因為愛爾蘭稅收較低，以減少出關成本。

出關後，iPhone會被運往5公里外的鄭州機場，機場近年來規模有著顯著的擴建，主因是每天都有幾萬支手機要送往國外。

值得注意的是，以前在鄭州生產的桌上型電腦，都是使用海運運送至美國，船期幾個月，但iPhone手機較小，透過飛航運送效率更顯得高、也省成本──每趟飛行，最高可載運15萬支手機。

有趣的點在於，把手機運送到上海，跟運送到舊金山的時間差不多。

直接銷於中國市場的iPhone會在電子儀器上先通關為「出口」，再通關為「進口」，這些步驟會直接在工廠內完成。改為進口後，每部手機會增加17％的增值稅，費用由海關賺取，再載運至全國各地。

這些iPhone會被裝上大卡車，從鄭州開18個小時抵達上海，再由上海蘋果行銷中心統一分派。一輛卡車會裝載3萬6000支iPhone，由於光是價值就超過2700萬美元（約台幣8億3000萬），每台車都會有全副武裝的保全護送、衛星定位、數十支多角度攝影機監控。

鄭州人口600萬人，屬於二三線城市，原本的發展就沒有非常完備，但自從富士康進駐以後，它創造了數10萬個工作機會、推動經濟成長，並給各項補貼和資助，如員工宿舍、交通補貼等，政府也在降低稅收和行政制度簡化上努力，期待富士康的範本能吸引更多國際大廠進駐。

郭台銘在這上面的努力自然不在話下，他三不五時就飛往工廠，觀察員工狀況，與地方官員、相關單位協商，用更低價格取得土地，營造更多基礎設施。

如今，全世界有一半的手機是出產於此，這讓鄭州甚至有個美稱──「iPhone城」。

（圖片來源：nytimes、sina）

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