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said411f:儲存方案
said411f
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以下引用由 said411f 在 2015/12/16 17:06:47 所發表的內容:
可再生能源電價下調>>>為ㄌ擴大市場~~表示太陽能 風力發電硬體成本及補貼準備再下殺..>>>>>>>>

http://www.inewenergy.com/news/hangye/1216163A2015.html
能源局摸底 十三五光伏 風 電價將下調
來源:上海證券報 作者:姜隅瓊


http://www.semi.org.cn/pv/news_show.aspx?ID=17581&classid=12
十三五光伏業隱憂猶存  智能制造如何曲線突圍
2016-02-02    出自:中國企業報

中國光伏產業正遭遇“三座大山”。据統計,“三北”地區乃至全國棄風、棄光加劇,新能源企業最高限電達79%。

“棄光最高達三成、補貼欠發兩年半缺口400億元、用地問題顯在化這‘三座大山’短期難除。”

在近日召開的光伏行業2015年回顧與2016年展望研討會上,中國光伏行業協會祕書長王勃華稱,“新能源與化石能源的利益博弈、可再生能源全額收購沒能有效落實、電網建設不配套是限電重要因素。面對當前經濟下行壓力,限電問題短期內無解。”

那麼,究竟是什麼原因導致棄光、棄電加劇,解決問題的根本出路又在哪里?

西部規划急進 配套建設滯后

甘肅新能源是整個西部地區的縮影。在陝西、寧夏、青海、新疆等多個省區,同樣在規划著一輪新的大發展。然而,電廠與電網的建設規划不一致,特別是特高壓項目審批緩慢,讓大鋪攤子的西部新能源普遍面臨著上網困難、大規模棄電現象。

“一個風電項目建成需要1年,光伏發電廠則更快,半年左右時間就能完工。但是一項330KV的電網工程建設最短也需要兩三年,三者之間不成比例,因此電網建設需要做到提前規划。

”天合光能有限公司新聞發言人葉超對《中國企業報》記者表示,面對2015年全社會用電量同比增長0.5%的形勢,西北地區發電量全額上網的預期几乎不可能實現,“用電增量几乎為零,犧牲火電企業發電小時數來提升新能源發電利用率,這在任何地方政府看來都是為難的選擇,畢竟傳統能源在某些方面有著更大的‘勢力’。”

据悉,目前,電力運行調度很大程度上延續傳統計划方式,各類電廠年運行小時數主要依据年發電計划确定,各地經濟運行主管部門甚至對每一台机組下達發電量計划,由于火電年度電量計划為剛性計划,火電企業和地方政府不愿意讓出火電電量空間,調度為了完成火電年度計划不得不限制可再生能源發電的電量空間。這種“計划”方式,不能適應新能源波動性特點和需要,無法保障可再生能源發電優先上網。

有業內專家指出,目前全國“棄光”問題較嚴重的地區主要集中在西北地區的甘肅、青海、新疆和寧夏四省區,其中甘肅棄光率達到30.7%,新疆為22%。造成棄光問題的直接原因有:

一是西北地區光伏電站建設速度明顯加快,缺乏統籌規划,與輸電網和市場缺乏配套,存在一定的無序現象;

二是光伏發電建設規模與本地負荷水平不匹配,市場消納能力有限,同時電站建設與配套電網的建設和改造不協調;

三是地方政府盲目追求GDP指標,對于國家發展新能源的政策法規視若無睹,電力市場化改革舉步維艱。

此外,王勃華認為,土地性質及土地稅費的問題也顯在化,由于相關部門評定標准不一,耕地占用稅、土地使用稅等影響推高了光伏發電造价成本,而且地方性的贊助和產業投資比比皆是,一些地方甚至把項目分配給關系戶。“如果長此以往下去,新能源行業將整體陷入惡性循環,調整產業結构也會淪為一紙空談。”

擺脫依靠補貼 創新降低成本

据工業和信息化部數据顯示,2015年1—9月,中國光伏相關行業投資807.9億元,同比增長35.8%。据悉,為了進一步推進產業發展,今年,國家發改委、能源局還將通過實施“領跑者”計划競爭電价政策引導企業降低光伏成本

廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強在接受《中國企業報》記者采訪時認為,中國光伏市場雖然面臨局部地區限電、補貼拖欠等問題,但通過提升可再生能源附加、優化電站指標規模發放等方式將逐步解決,預計2016年我國光伏裝机在“領跑者”計划和電价下調帶來的搶裝驅動下,全年光伏裝机市場將達到20GW以上。

國家發改委去年10月下發的《關于完善陸上風電、光伏發電上網標杆電价政策的通知》(討論稿)中明确提出,在“十三五”期間,陸上風電、光伏發電的標杆上網電价將隨著發展規模逐年下調。其中I類地區將由目前的0.9元/千瓦時逐年下調至0.72元/千瓦時。上網電价的下調也倒逼企業盡快通過技朮的進步來降低成本。

事實上,大部分的光伏企業已經逐步實現由“制造”向“智造”轉型。在上游智造環節市場目前呈現兩极分化的態勢龍頭組件企業基本上處于滿產開工的狀態,而二、三線的光伏企業訂單較少,生存空間被不斷擠壓。行業內部已經達成了“不創新就被淘汰”的共識。

据了解,龍頭組件企業均設有研發實驗室,不少企業已經取得了技朮方面的突破;部分企業已經實現了設備的智能互聯,減少了人工的投入。天合光能單晶硅的實驗轉化率已經達到24.4%;企業4年前生產1.6GW的組件需要1.5萬人,現在生產6GW的組件僅需要1.2萬人。企業已經有10項產品、技朮創造突破紀錄。

中國光伏行業協會理事長、天合光能有限公司董事長兼CEO高紀凡曾多次表示,新能源產業的核心是通過技朮的進步、創新降低成本。能源變革包括使用可再生能源和能源的智慧利用兩部分。“天合一直把合創智慧能源作為企業發展的基本戰略。”

上述業內專家也認為,通過技朮升級,降低成本,實現可再生能源的平价上網是推進能源革命的關鍵因素。因為只有可再生能源實現平价上網,擺脫依靠補貼的局面,才能夠實現大規模的應用。

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http://www.energytrend.cn/news/20160202-13533.html
瑞士最新研究:在4.5兆瓦的充電站完成電動車充電僅需15分鍾
2016-02-02 | 編輯:faye

據外媒報導,瑞士洛桑聯邦理工學院(EFPL)研究員證明,在4.5兆瓦的充電站完成電動車充電僅需15分鍾,幾乎同加滿汽車油箱一樣快。快速充電的電功率要求為4.5兆瓦,相當於4500台洗衣機,但是這樣大的功率足以使電網崩潰。

另開

EFPL的科學家表示,他們已經找到解決這一問題的方法不必從電網中獲得全部電能這種方法就是利用緩沖存放區系統,在釋放4.5兆瓦電功率前斷開與電網的連接EPFL工業電子實驗室研究員Alfred Rufer 說:“我們發明了一種中間存儲系統,利用緩沖內存,充電站可以不用連接電網,給汽車充電。” 該技術可以利用民用低壓電網或地區性中壓電網完成,這樣可以顯著減少投資。

這種中間存儲系統利用集裝箱大小的鋰電池,在低電能電網中持續充電。當車輛需要快速充電時,緩沖電池將存儲的電能傳輸給汽車,因此不用連接電網。為了提升這一系統的功能,研究員和科學家們共同建造了一個演示器。

該演示器配有中間存儲電池,從低壓電網中獲得電能,並且在15分鍾內完成標准電動車電池充電,電能達20至30千瓦時。負責協調這一專案的能源中心副主管Massimiliano Capezzali表示,“我們的目標本來是充電時間少於半小時,但現在看來還有提升空間。”


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本篇最後由 said411f 於 2016/02/03 13:29:58 編輯

http://www.energytrend.cn/news/20160201-13515.html
Google 新計劃:通過太陽能無人機帶來5G技術
2016-02-01 | 編輯:faye

據外媒報導,GoogleProject Loon團隊有一項新的名為Project Skybender的秘密計劃:通過太陽能無人機帶來5G技術。

該技術依託毫米波,它比LTE快40倍,最重要的是能獲得新的網絡光譜!問題是毫米波的傳輸在一段距離後就會消失,目前還不能達到手機的接收范圍Google正在努力克服這一困難一旦成功,5G網速將快到令你吃驚的程度。

Project Skybender團隊正在使用兩種無人飛行器進行測試,一種是可任意飛行的Centaur,以及由 Google Titan 制造的太陽能動力無人機Solara 50 。Google已經獲得FCC的許可,可繼續在新墨西哥州測試無人機網絡系統直到七月。

另開

當然,也不要太樂觀,畢竟Google面臨的困難也不容小覷。Google的另外一個高空網絡計劃Project Loon歷時近3年,目前同樣沒有多大進展,去年5月份在一次實驗中甚至還發生過無人機墜毀事件。Project Loon的目標是WiFi,而Project Skybender的目標是5G。

Google也考慮了多種潛在方式來解決毫米波只能在短距離傳輸的問題,其中就包括利用相位陣列天線,這是由一群天線組成的陣列。送往各個天線的訊號的相對相位經過適當調整後,最後會強化訊號在指定方向的強度,並且壓抑其他方向的強度。該技術原本用於射電天文學,後來在軍事上的主動雷達以及一些調幅廣播電台也都使用了該技術。

但是相位陣列技術非常復雜而且十分耗能,尚不知道 Google 能否將這項技術實用化。

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本篇最後由 said411f 於 2016/02/03 19:19:11 編輯

http://news.mydrivers.com/1/468/468771.htm
完爆特斯拉 續航1000公裡的電動SUV來了
2016-02-03 19:02:05  編輯:鯤鵬

續航1000公裡的電動SUV你想要嗎?三菱即將推出這款概念車。

外媒報道稱,三菱將推出全新電動版SUV概念車——nanoFlowcell QUANTiNO。新車將憑借四個電動馬達,從而產生80千瓦的最大功率,在200公裡/小時的速度下續航能過1000公裡。
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設計方面,黃色塗裝風格的nanoFlowcell QUANTiNO概念車將采用2+2的設計方式,作為三門版SUV概念車,新車在車身設計方面應用了轎跑車的設計元素,從而使車輛在外觀方面更具時尚氣質。與此同時,量產版車型在設計方面也有望延習概念車的外觀細節及構造。

nanoFlowcell QUANTiNO概念車有望於今年三月開幕的日內瓦車展中亮相,雖然新車並未公布售價與具體量產日期,但已接受少量客戶的預訂,而這也預示著這款全新電動車會在未來進入量產階段。

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http://news.cecb2b.com/info/20160213/3315445.shtml
燃料電池手機將至:續航時間長達1周
2016-02-13 06:39  IT之家

2月12日消息,對於現代人來說,最煩人的事情莫過於拿起手機准備拔打重要電話或者發一個重要郵件,結果發現手機沒電了。有一家企業認為他們找到了答案,新技術可以將手機的續航時間提高到一周。

英國Intelligent Energy宣稱氫燃料電池技術可以大大延長智能手機續航時間。

本周一,Intelligent Energy獲得760萬美元融資,公司正在與一家新興智能手機制造商合作開發氫燃料電池手機原型機。Intelligent Energy沒有透露這家智能手機商的名字。
另開
據報道,Intelligent Energy和未透露名字的智能手機企業簽署了協議,雙方將合作開發植入燃料電池的智能手機原型機。

Intelligent Energy消費電子部門代理總經理朱利安·休斯(Julian Hughes)表示:”最近幾周,我們正在與OEM合作,我們向他們展示了氫燃料電池植入智能手機之後能做什麼事。”休斯還說,消費者受到電池續航時間的困擾,公司相信燃料電池是一個解決方案,目前智能手機的電池創新跟不上設備能源需求的增長。

Intelligent Energy CEO魏南德(Henri Winand)補充說,最快2年內技術就可以推向市場。Intelligent Energy認為氫燃料電池可以植入到手機中,同時又能保留設備的現有技術,充電一次手機將可以續航一星期。

使用氫燃料電池一直存在一些問題。氫燃料電池是通過氫氣和氧氣的化學反應產生電能,在產生電流的同時它還會生成水。如何將水排出手機是一個關鍵的挑戰,水不能弄濕口袋,也不能損壞設備。還有一個問題也讓人頭痛。如果為手機安裝了氫燃料電池,用戶不可能將電源線連到插座上就可以為手機充電。電池內的氫需要更換,制造商必須克服這個難題。將氫燃料電池裝入手機,用完即丟,這也許是個選擇。除此之外,Intelligent Energy與合作伙伴還必須找到辦法降低成本

氫燃料電池已經在其它產品中使用。今年年初時,Intelligent Energy展示了一款無人機,它就安裝了氫燃料電池;汽車商也已經在部分汽車中安裝氫燃料電池。

不是所有人都認可氫燃料電池,最著名的反對者是特斯拉老板馬斯克,去年馬斯克曾公開抨擊說,開發氫燃料電池“相當愚蠢”。他還說:“制造氫很困難,存儲也很困難,用在汽車上也很困難。氫只是一種能源存儲方式,不是能源。”

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http://www.energytrend.cn/news/20160219-13616.html
蔡英文參觀屏東漂浮式太陽能系統 承諾優先發展新能源
2016-02-19   編輯:rheatsao

台灣新任總統當選人蔡英文於2月18日前往屏東縣參加全台首座水上漂浮式太陽能發電站啟用典禮。該電站目前裝機量102kW,未來將擴展到499kW。蔡英文參觀後表示,民間研發動能與創意充足,新政府也決心推動再生能源,承諾新國會將優先推動《再生能源發展條例》以及《電業法》,大力協助發展。

台灣首座水上電站 國內廠商自行設置

18日啟用的水上發電站位於屏東縣佳冬鄉的縣管滯洪池上,啟用儀式由蔡英文、屏東縣長潘孟安、前縣長曹啟鴻、全利能源董事長李謀偉、旭東環保科技董事長董基旭等人共同參加。啟動的同時,電站已並網至台電開始運轉

屏東縣發展水上太陽能電站始於2009年的莫拉克風災。時任縣長的曹啟鴻考慮到風災後的地區復興,結合屏東的高日照特色,開始推行“養水種電”。透過地方政府媒合,將魚塭、農地租給太陽能業者,由廠商負責設備建置、地主負責土地管理、台電負責回購電力。如此一來,不僅地主、廠商、台電各自能有收獲,土地與水源又能得到照顧。

在全台最大水上太陽能電站架台廠商旭東科技的協助下,屏東縣政府在兩年前開始發展水上太陽能系統。佳冬鄉滯洪池電站目前裝機量102kW,規劃在未來兩個月間擴展到499kW。

旭東科技在2014年9月打入日本市場,目前是全球第二大水上電站系統設備商,僅次於法國Ciel et Terre。此外,系統設備已通過風洞測試,也適合常見台風的台灣使用,整體系統“MIT”比例99%,屬在地化產業。
另開
(照片:蔡英文臉書專頁)

蔡英文:承諾發展再生能源

蔡英文致詞時表示,520新政府上任後,民眾就能看到政府推動再生能源的決心;同時,政府法令要能跟得上民間的創意與能量。她說:“再生能源在台灣有很多得天獨厚的條件,屏東的經驗告訴我們,我們絕對有條件走向新能源台灣,”並希望從屏東開始點亮台灣。

蔡英文表示,民進黨已將再生能源發展條例以及電業法列入國會優先法案,希望兩個法案都能與時俱進,為民間的創意與產業開發更多空間。

其後,蔡英文等人轉往屏東林邊光采濕地參觀園區內的微型電網。該園區內設置風電機與其他較小規模的再生能源發電設備,展現莫拉克風災過後的重建成果。

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http://www.cnbeta.com/articles/476893.htm
全球首款低電壓汽車公布 液態電池續航長達1000km
2016-02-22 11:31:25   稿源:快科技

經常接觸電腦的人估計對低電壓處理器不會感到陌生,采用這種處理器的筆記本電腦往往擁有更長續航。現在,這種理念也正在被汽車制造商所采用。

國外能源公司 nanoFLOWCELL近日正式宣布了全球首款低電壓電動汽車——Quantino。Quantino車身長度約為3.91米,采用2+2四座設計,配備22英寸輪轂。
另開

Quantino擁有兩個175升的燃料箱,能夠承載總體積為350升的離子液體,其中一個燃料箱帶正電荷,另一個則帶負電荷。動力系統主要由兩塊液態電解質電池及四台電動機構成。為Quantino添加燃料的過程類似於現在給汽車加油的過程,不同之處在於兩個燃料箱同時被加滿了不同的液體。

Quantino是一款低電壓汽車,額定電壓只有48伏。相比於高電壓系統,低電壓系統無需完整的接觸和閃絡保護,從而使得低電壓汽車能更容易達到安全標准並通過認證。

不過與電腦低壓處理器不同的是,Quantino雖然采用低電壓工作,但性能卻絲毫沒喲縮水。其搭載全輪驅動系統,續航長達1000km、極速可達200km/h、最大輸出功率為136馬力。

按計劃,nanoFLOWCELL將於今年晚些時候進行Quantino的路測,但至於最終是否量產,目前仍是未知數。

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http://news.mydrivers.com/1/471/471079.htm
國際民航組織宣布禁止鋰電池行李托運:全面封殺
2016-02-23 12:24:35   出處:新浪  編輯:萬南

據新浪報道,國際民航組織周一頒布臨時禁令,禁止所有可充電鋰電池通過客機的托運這一禁令將至少延續至2018年

關於鋰電池的航空貨運,業內的爭議已持續多年。而此次禁令出台表明,國際民航組織開始進一步注意到鋰電池在運輸中的起火風險。根據禁令,從今年4月開始,全球范圍內的航空公司禁止在客機中托運鋰電池

此前,許多大型航空公司已主動停止了鋰電池托運服務。而在國際民航組織頒布禁令之後,各國監管部門將對此采取強制措施。此外,國際民航組織還可能進一步限制通過貨機的大批量鋰電池運輸。

國際民航組織的臨時禁令將至少持續至2018年。到2018年,國際民航組織將引入新的貨物包裝標准,
此前,美國監管部門已禁止通過客機托運鋰電池,因此這一禁令不會對美國各航空公司的相關政策造成影響,而乘客仍可以隨身攜帶鋰電池,以及包含鋰電池的便攜式電子設備
另開
2012年,美國費城國際機場一架UPS貨機因托運的鋰電池起火。

實驗室測試表明,當代客機的設計無法應對少數鋰電池過熱引發的起火和爆炸事件。如果這些鋰電池被緊密堆放在一起,那麼就可能發生起火。而在損壞情況下,鋰電池也可能會過熱或出現短路。

對於這一決定,國際民航組織總裁奧盧穆伊瓦·艾盧(Olumuyiwa Benard Aliu)表示,“安全永遠是我們最基本的優先級”。


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http://www.energytrend.cn/news/20160224-13635.html
響應新能源,高雄推違建太陽能屋頂就地合法
2016-02-24   編輯:rheatsao

為強化推動再生能源的力道,高雄市政府修法放寬違建相關法規,凡是依“高雄厝”設計辦法改善為新能源設施的違建屋頂,就能取得使用執照,就地合法。高雄市政府估計,全市有十萬戶屋頂可透過此方法改善。

據了解,高雄市政府工務局於2014年頒訂《高雄厝設計及鼓勵回饋辦法》,並於今年1月修訂民眾住家若有屋頂或一樓車庫加蓋之違建,若能透過結構補強與“高雄厝”設計進行新能源改造,就能就地合法,違建免拆。

工務局長趙建喬指出,大高雄地區在升級合並後,目前統計有12萬戶違建,多數為自行增建之屋頂鐵皮或一樓車庫加蓋,主要影響市容而較無公共與結構安全問題。因此,工務局修法規定,只要違法加蓋的設施依照一定比例設置太陽光電發電系統或綠化植栽,就可就地合法

此外,新大樓也可申請“高雄厝”設計,透過綠化改造取得露台延伸變更許可。目前有不少新建設都采行“高雄厝”辦法。而高雄經驗也開始獲得產業界與其他縣市政府的關注,屏東市也將跟進修訂綠建築自治條例與“屏東厝”等法規。


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http://www.energytrend.cn/news/20160222-13622.html
補償計劃,美國要求大眾在美生產電動車
2016-02-22 | 編輯:rheatsao

大眾汽車先前傳出廢氣排放測試造假的丑聞,引發喧然大波。為進行補償,美國環境保護署(EPA)要求大眾汽車在美國本土生產電動車,同時建置電動車充電網絡。

路透社引述德國媒體《Welt am Sonntag》表示,EPA正與大眾汽車洽談大眾60萬輛柴油汽車排氣檢測造假之事要如何補償。這些排氣造假汽車所排放的廢氣,比美國法定廢氣排放標准高出40倍。

文章指出,EPA要求大眾汽車在美國田納西州的Chattanooga工廠就地生產電動車,同時須在美國建立電動汽車沖電網絡。不過,文章並未明確指出EPA是要求大眾生產大眾在美既有的電動車與油電混和車車款,還是要研發、生產新的車款

此外,大眾表示仍在持續與EPA協商補償事宜中。

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