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said411f:儲存方案
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本篇最後由 said411f 於 2016/01/16 18:01:27 編輯

http://www.inewenergy.com/news/hangye/01151D632016.html
美國唯一稀土生產商破產 中國廠家虧本補貼西方?
時間:2016-01-15 11:2    來源:中國經濟網  作者:張海蛟 

過度開發和生產稀土不僅消耗了自身的寶貴資源,還破壞了自身的天然環境西方國家幾乎不開采自己的稀土,而是大量低價從中國進口。近日,美國唯一稀土礦商莫利礦業也開始企業破產出售事宜。而中國繼續承擔著全球90%以上的稀土供應。

值得注意的是,在出口政策放寬和薄利多銷的思路共同作用下,中國稀土出口呈現出量增價跌的不利局面,上市稀土開采冶煉公司業績表現差強人意。業內人士指出,“中國已經在超限度的履行國際稀土的供應義務。中國在賣出稀土的同時,也犧牲自己的環境, ‘黑稀土’薄利多銷造成稀土出口大幅增加,但產品價格卻出現大幅下跌,坦白的說中國企業是變相的補貼了西方國家。”

稀土龍頭企業北方稀土為例,北方稀土三季報顯示淨利潤大幅下滑:2015年1至9月份營業收入為449,198.89萬元,同比增加18.33%;歸屬於母公司所有者淨利潤為30,151.76萬元,同比下降24.02%。

稀土部分品種價格跌回5年前

稀土是一種極具戰略意義的稀有資源,素有“新材料之母”、“工業維生素”之稱,具體包含鑭、鐠、釹、鏑等17種稀土元素,廣泛應用於航空航天、電子信息、核工業、冶金、化工、永磁材料、新能源等高科技領域。美國、日本、俄羅斯等多個國家都正在想方設法囤積稀土但幾乎不開采本國稀土資源而是大量低價從中國進口

相比之下,中國是全球最大的稀土生產、應用和出口國,2014年,中國稀土產量8.7萬噸,需求量約為8萬噸,均為全球第一。中國已探明的稀土資源量約6588萬噸,占全球資源儲量36.67%,但卻承擔了全球供應總量的90%,近兩年雖有所回落,卻依然高達八成以上。

截至去年12月底,氧化銪的市場主流價格為580元/千克至630元/千克,同比下跌了約64.85%,氧化物類普遍跌幅超過20%,氧化鏑、鋱等近30%。稀土產品價格已跌回至2010年底的水平,部分品種已遠低於2010年的價格。

困局之下,北方稀土等六大稀土集團開始聯合限產保價。除中鋁集團旗下的中國稀有稀土有限公司減產數量為不少於工信部下達的2015年全年總量的5%-10%外,其他五大稀土集團均不少於工信部下達總量的10%。

根據工信部此前公布的數據,2015年首批稀土生產總量中,礦產品為52500噸,冶煉分離產品為50050噸,其中,六家稀土集團分別獲得49712噸和46690噸的指標,按照減產10%估算,六大稀土集團限產保價後,市場上稀土冶煉分離產品將會減少至少4600噸以上。

在六大稀土集團聯合限產保價的刺激下,鐠、釹、鏑、鋱、釓稀土產品的價格出現了反彈,但好景不長,隨後再次進入下跌通道。

事實上,六大稀土集團是否真實減產亦受到質疑。“減產數量可能只是轉化為庫存,沒有投放到市場而已,其實還是生產了的。”業內人士認為,寶貴的指標不太可能白白浪費,而且減出來的空缺也會被黑稀土填補。

業內人士表示,由於缺乏先進設備,“黑稀土”的純度會低於正品,但價格也會低20%到30%,因而非常具有吸引力。

至於六大稀土集團整合後能夠遏制“黑稀土”的勢頭呢,業內人士認為“得看相關部門的執行力度,以及行業自律性。最大的困難在於監管。”
另開
多方利益博弈待解

據記者了解耗時一年的國內稀土行業大整合基本如期完成。據中國企業家報道,截至目前,除少數未完成重組的企業外,工信部2015年初針對稀土產業制定的“5+1”稀土集團重組戰略已逐一完成驗收。

目前,中鋁公司、北方稀土、廈門鎢業、中國五礦、廣東稀土、南方稀土六家集團共整合了,國67本稀土采礦證中的66本和99家冶煉分離企業中的77家,剩余1本采礦證和22家冶煉分離企業也已明確整合意向或列入淘汰落後計劃。

多年來,,國稀土行業始終存在“多、小、散、亂”等問題。由於集中度較低,生產企業散亂,私礦黑礦、偷稅漏稅等現象長期擾亂行業發展秩序,伴隨著產能的擴張和過剩,稀土價格在2013年一落千丈。

2015年年初,工信部提出,要到2015年底前,中國六大稀土集團要整合全國所有稀土礦山和冶煉分離企業,實現以資產為紐帶的實質性重組。這被業內認為是監管部門整頓產業秩序,扭轉混亂局面的關鍵舉措。

事實上,早在2011年5月,國務院就發布《關於促進稀土行業健康發展的若干意見》,提出基本形成以大型企業為主導的稀土行業格局,南方離子型稀土行業排名前三位的企業集團產業集中度達到80%以上,即“1+3”格局。

但即便如此,稀土行業積累多年的產業沉痾仍舊未見有效改觀,此後,在工信部的數輪推進下,各地稀土整合的步伐再次加快。

而隨著整合結束,稀土行業諸侯林立,新的利益博弈也將隨之而來。

稀土行業產能過剩,產業容量也小,雖然形成了六大集團,但日後各集團之間的競爭,以及和地方政府的利益博弈都會長期存在,要徹底規范行業發展,還需要很長一段時間。”中國稀土協會一名人士對記者說。

此外,一名常年負責稀土貿易的業內人士也表示,國際市場的稀土需求一直存在,但稀土價格一路低迷,市場呈現出供大於求的狀態可是官方統計的出口量卻在減少。只能說明從“黑市”流出去的稀土一直在增多。

記者獲悉,在中國內稀土資源聚集地之一廣東省河源市,雖然當地國土資源局屢次祭出大規模打擊非法采礦的專項行動,但自2014年8月以來,查處並徹底搗毀的非法礦點就有228個,僅稀土礦產品就收繳2411.8噸。其中,抓獲涉嫌非法開采者68人,判刑23人,問責干部19人。

業內人士表示,包括大型集團、中小企業在內的所有稀土企業的發展,離不開良好的市場環境。雖然,目前打擊黑色(或地下)稀土產業鏈已取得一定成效,但非法采運、無證選冶、無票買賣等違規違法經營活動依然存在,如不徹底打擊,就必然會產生“劣幣驅逐良幣”效應,就必然是“散兵游勇打敗正規軍。


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http://www.inewenergy.com/news/hangye/01141D262016.html
再砸4.35億美元 LG瘋狂擴建太陽能電池生產線
2016-01-14 09:08 來源:騰訊數碼  作者:Newsboy

據Engadget中文站1月14日報道,LG在收縮高分辨率電視和其他消費電子產品業務的同時,在太陽能面板業務上卻很明顯一直在進行擴張。

LG公司表示,他們將斥資4.35億美元在韓國工廠增加超過6條生產線,使其太陽能電池生產量能夠在2018年達到1.8GW,到2020年達到3GW。目前,該公司太陽能面板年產量為1GW,換句話說,這家公司計劃在五年之間內要將其太陽能面板產量增加3倍。
另開
這家公司表示,3GW的太陽能電池生產量能夠滿足百萬住戶一年的太陽能消費。這也就意味著,提高太陽能電池生產量將改變很多人使用電能的方式。

“LG在過去20年時間積極從事太陽能業務。我們相信,主流消費者已經准備好了接受這種新型能源。” LG公司總裁Lee Sang-bong表示。

在1995年,LG推出了其太陽能業務,並在2014年建立了其太陽能業務中心來監督其太陽能,能源儲存系統和電能系統。

2015年8月,這家公司推出了先進的NeON™ 2太陽能解決方案,提出了創新“Cello”技術,該技術能夠讓住戶在有限的空間內最大限度的獲取太陽能資源。

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以下引用由 said411f 在 2016/01/12 15:16:53 所發表的內容:
http://www.energytrend.com.tw/news/20160112-13048.html
三星SDI新電動車電池 號稱可行駛600公里
2016-01-12 編輯:rheatsao

http://www.cnbeta.com/articles/467185.htm
三星SDI展示汽車電池原型:完整充電可行駛600公里
2016-01-15 16:09:11  稿源:cnBeta.COM

正在底特律召開的北美國際車展上,三星集團旗下子公司Samsung SDI公開展示了適用於電動汽車的電池原型,刷新了世界頂級能源密度,電池有望於2020年商業生產。

三星表示該全新電池在完整充電之後能夠行駛600公里,是目前電動汽車最高500公里的續航里程的1.2倍
另開
此外在本屆車展上三星同樣還展示了“Low Height Pack”的輕型車用電池,在不降低電池性能前提下相比較當前電池尺寸減少20-30%,因此允許汽車設計者更高效的增加電池數量

而新推出的低電壓解決方案能夠替代目前使用在常規燃料汽車中帶鋰離子電池的鉛酸蓄電池,同樣也可以安裝在混動汽車上和發動機配合使用
另開
另開
另開
另開
Samsung SDI目前已經成為純粹的車用電池廠商,目前公司在韓國和中國擁有5條生產線,產能最高可達到4.5GWh,不過公司計劃在2020年擴充至35GWh。

編譯於 sammyhub
http://sammyhub.com/2016/01/15/samsungs-prototype-battery-for-electric-cars-has-a-range-of-600kms/


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http://www.semi.org.cn/news/news_show.aspx?ID=44552&classid=117
青島成功研發石墨烯基離子電容器
2016-01-20     出自:央廣網

1月19日消息,筆者從青島市科技局獲悉,近日青島市儲能產業技術研究院成功研發出高能量密度鋰離子電容器,專家鑒定總體達到國際先進水平。該技術突破了石墨烯復合電極設計批量制備可控均勻預嵌鋰充放電脹氣抑制特殊集流極片塗布等技術難題,掌握了石墨烯基鋰離子電容器制備技術和工藝,設計建設了中國第一條鋰離子電容器的中試生產線,研發出了最高容量3500F/4V型鋰離子電容器單體,該器件具有能量密度高、循環性能好,低溫性能良好等優勢。


鑒於該電容器兼顧較高功率和較高能量密度,快充快放,非常適合作為能源互聯網技術的“能量桶”。下一步,青島市儲能產業技術研究院將利用該“能量桶”,利用能源互聯網技術建立一個小型的近零碳排放示范區,同時加強與企業的產學研合作,爭取將該電容器盡快應用於青島市軌道交通、港口等領域,推動節能減排工作的深入開展。

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本篇最後由 said411f 於 2016/01/23 15:25:17 編輯

http://news.mydrivers.com/1/467/467488.htm
油價持續低迷 奧巴馬的電動車計劃也落空了
2016-01-22 20:51:19 出處:界面  編輯:冰冰

即便是2020年,美國電動汽車的銷量恐怕也無法達到100萬輛。

周二,美國能源部秘書長Ernest Moniz的一席講話側面證明了目前電動汽車的購置情況遠遠少於奧巴馬在2015年計劃實現的目標。

華盛頓車展期間,Moniz接受采訪時稱,美國可能通過持續發展的電池技術,在接下來的三至四年朝著上述目標努力。但是,較低的燃油價格卻會產生消極影響

“如果我們有些刺激舉措,三四年後顯然就差不多了。”參觀完車展上的許多新電動汽車之後,Moniz告訴記者,“我還是比較看好(電動汽車銷量增長)的。”

2008年8月彼時美國汽油的平均價格為每加侖4美元。總統候選人巴拉克·奧巴馬因此設定了2015年之前“100萬插電式電動車型駛入道路”的目標,後又在其2011年的國情咨文中反復強調。

隨著汽油價格下降至每加侖2美元當前售出的電動車僅有40萬輛。而在美國的道路上,共有2.5億輛汽車以及卡車。

去年,盡管產業投放的插電式車型多達30款,且折扣力度驚人電動汽車銷量依然同比下降6%至11.5萬輛。
另開
執政期間,奧巴馬是電動汽車的主要擁護者。周三到訪底特律車展時,奧巴馬聲稱自己看了一些“能夠保護我們的星球,並且會在加油站裡幫忙省錢的插電式混合動力車型、電動車以及節能車”。

Moniz認為,降低電池成本對於提升電動車銷量“至關重要”。他強調政府的目標是到2022年之前,讓電動汽車成為買得起、並且能像燃油車一樣便於操作的產品。在他看來,電動汽車的未來“仍然非常光明”。

電動汽車與插電式混合動力車型往往售價在8000美元-10000美元之間,高於同樣參數型號的燃油車。

當被問及去年許多美國消費者轉向購買SUV車型的現象,Moniz表示,確保市場的短期行為處在正確的走勢中非常重要。“我們要從長計議。”Moniz補充道。

周二,美國環保部稱將為包含節能車技術在內的新成本共享計劃提供5500萬美元的獎勵。

汽車制造商們則在持續發布新的電動車型,滿足加利福尼亞以及其他州的車輛零排放規定,當然,還有日益變得嚴苛的聯邦政府有關燃油經濟性的要求。

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以下引用由 said411f 在 2016/01/12 15:06:58 所發表的內容:
太陽能電池廠缺料危機擴大搶購銀膠防斷貨
http://www.energytrend.cn/news/20160105-13247.html
導電漿料銀粉廠DOWA Hightech工安意外 全面停工中
2016-01-05 編輯:rheatsao

http://technews.tw/2016/01/21/solar-cell-electrode-with-electroplated-copper/
工研院:太陽電池電極材料改用銅電鍍可望降低5% 至7%成本
2016年01月21日15:05

目前市面上矽晶太陽電池的光電轉換效率平均約 20% 至 21%,一般大多使用網版印刷的銀導電膠當作電極材料,約佔太陽能電池成本的 12% 至 14%,且容易隨著貴金屬價格而波動。不過,若改用銅電鍍電極取代,可望能降低 5% 至 7% 的成本。

銅電極的特性為導電率與銀相當接觸電阻優於銀膠不需高溫製程技術等優勢,還能進一步縮小電極線寬與增加照光面積,還可望提升電池絕對效率 0.2% 以上。

雖然國外已有包括比利時校際電子研究中心(IMEC)等研究單位或廠商投入研發,但量產的穩定性與長期信賴性尚未達到量產標準。工研院綠能所所長胡耀祖認為,只要台廠掌握技術關鍵,整體效益可增加毛利率 6% 至 8%,有機會搶先跨入國際銅電極電池市場。


因此,在經濟部能源局支持下,工研院建置了「銅電鍍電極太陽電池技術平台」,為國內第一座銅電極太陽電池技術試量產線,以小型快速試量產及加值化服務,協助產業開發銅電極太陽電池技術,除了傳統太陽能電池外,還可應用在異質接面太陽電池N 型雙面太陽電池PERC 電池 IBC 背電極電池上。


目前已有茂迪昱晶元晶加入,而小型量產電鍍設備已建置完成,預估平均每小時可產出 200 片,可望有效降低成本,提升國內太陽能產業的競爭力。

對此,昱晶能源研發部副總黃桂武表示,隨著太陽能電池效率的提升,加上總體太陽能發電成本的降低,太陽能電池未來成長可期,不過,這也會使得對有限的銀藏量需求越來越大,如何減少銀用量一方面還能提升太陽能電池效率及降低成本相當重要。

胡耀祖表示,若業者與工研院合作,利用「銅電鍍電極太陽電池技術平台」來進行技術開發、測試及驗證,可精準評估未來量產效益,除了能降低業者初期的研發成本,還能藉由平台的運作,加速解決技術上的共同問題,隨著其他業者共同投入,也能匯集太陽光電產業的技術能量。

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http://www.energytrend.cn/news/20160122-13448.html
中美晶結盟華為 推動逆變器商機
2016-01-22   編輯:rheatsao

台廠中美晶與中國華為簽訂合作備忘錄,將在太陽能光伏逆變器領域進行合作。中美晶將為新的電站安裝華為的FusionSolar智慧型光伏電站方案,同時也取得銷售代理權,垂直整合中美晶的太陽能方案來共同拓展全球商機。

半導體廠中美晶近年來陸續跨足太陽能硅片、單晶電池以及組件的生產制造,目前也已展開太陽能廠投資,在台灣海內外都有太陽能廠建設。今年預計即將有菲律賓50MW太陽能電站落成完工,有上游到下游的一條龍垂直整合能力

展望未來的全球太陽能市場布局,中美晶透過與華為的結盟,共同強化太陽能逆變器等關鍵零組件的失落環節。中美晶將采用的華為FusionSolar智慧太陽能解決方案結合了華為的無線通信網絡、雲端大數據技術,是一全數碼化、簡化、全球化自動運為特色的產品。

未來,雙方將合作發展海內外太陽能市場。

中美晶評估,采用FusionSolar後,電站的發電效能可提高約5%,內部報酬率(IRR)也可隨之增加2.75%;此外,運維效率更可大幅提高50%,讓電廠運作更安全可靠,提升電廠經營的收益

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http://news.mydrivers.com/1/467/467736.htm
超前松下復旦發明首款環保型快充電池
2016-01-24 15:04:50 出處:新華網  編輯:萬南

中國復旦大學研究人員22日說,他們設計出一種可快速充電的概念性環保低毒電池,將來有望應用於力與太陽能發電等能量儲存智能電網峰谷調荷等方面。
另開
這項成果發表在新一期美國《科學進展》雜志上。

研究負責人、復旦大學副教授王永剛對新華社記者說,現有商業化電池的電極材料或電解液都含有對環境不友好甚至是有毒的物質,因此他們在設計上著眼於選擇低毒、環保的電極材料和電解液。

王永剛等人設計的電池正極是含有碘離子的中性水溶液,負極為固體有機聚合物聚酰亞胺電極,電解液為含有鋰離子鈉離子的中性水溶液。
另開
王永剛說,和現有電池相比,該電池對環境的危害更小。由於傳統可充電池正負極都是固體,傳統液流電池正負極都是液態溶液因此這是一種介於傳統可充電池和傳統液流電池之間的新型電池體系。

該電池還具有工作效率高、充放電速度快、循環壽命長和高安全性的特點。大電流充放的條件下,該電池可以循環使用5萬次

但王永剛也表示,該電池的缺點是能量密度有限,因此僅適用於大型儲能裝置,如風能、太陽能等可再生能源的儲存,並不適用於現有的移動電子設備,如手機、筆記本電腦、電動汽車等。

他還表示,該電池尚處於概念性的學術研究階段,離實際應用還有很長距離,今後需對這一電池進行進一步的學術和工藝研究。

論文原文:
http://advances.sciencemag.org/content/2/1/e1501038.full

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http://www.energytrend.cn/news/20160125-13463.html
英業達看好2016年太陽能事業盈利
2016-01-25 | 編輯:rheatsao

電子廠英業達旗下太陽能子公司英穩達英懋達於2015年宣布合並,整體營收也扭虧。包含集團轉投資的太陽能電池廠益通,整體太陽能事業樂觀看待2016年的發展,預計獲利都會有所成長。

英業達董事長李詩欽在集團年終晚會上表示,旗下三大太陽能子公司英穩達、英懋達、益通都已轉盈。加上全球太陽能市場於2015年下半年起急速升溫,今年市況同樣看好,組件、電池都供不應求,訂單已看到年中,因此預計旗下太陽能公司都會賺錢。

英穩達、英懋達合並,可見綜效

電池廠英穩達在2015年11月宣布買下組件廠英懋達48.47%的股權,兩家兄弟廠商正式合並。合並後可整合英穩達的950MW電池產能與英懋達約300MW 的組件產能,且合並效果已反映在2015年的財報上。此外,英穩達也宣布將擴增電池產線,今年第一季已有1,050MW 電池產能。

目前,太陽能相關業務約占英業達集團整體營收3%,但今年因看好市場,營收比重可望來到4~5%,擺脫連年虧損、邁向獲益。今年,合並後的英穩達年營收預估將來到新台幣110~120億元,比去年的80億元成長37%。

至於何時正式將益通納入集團,李詩欽指出,因益通位於台南,地理距離較遠,因此目前仍將各自發展,但會強化子公司之間的平行交流,促進產業成長。英穩達總經理謝瑞海表示,英業達集團也會持續支持旗下轉投資公司的擴產計劃。

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本篇最後由 said411f 於 2016/01/28 14:45:39 編輯

以下引用由 said411f 在 2015/12/16 20:14:33 所發表的內容:
http://www.cnbeta.com/articles/457801.htm
特斯拉或陷入鋰原材料供應緊缺
2015-12-16 16:02:04  稿源:環球網

http://www.energytrend.cn/news/20160126-13474.html
特斯拉吹破牛皮?Gigafactory 為內華達州帶來的就業遠少於預期
2016-01-26 | 編輯:EnergyTrend1208

特斯拉選在美國內華達州雷諾市郊興建與 Panasonic 合作的超級電池工廠 Gigafactory 時,曾表示在 2015 年底前會為內華達州帶來 700 個長期就業機會,並預期支付總額高達 4,000 萬美元的薪資,不過,盡管特斯拉建廠速度超前進度,在創造就業這點卻顯然是食言而肥因為 2015 年都過完了結果只雇用不到 100,只支付 290 萬美元總薪資。

該座 Gigafactory 目前已經完成大約 20%,並且已經開始動工生產,雷諾市當地媒體報導 Gigafactory 正在生產 Powerwall 能源儲存系統,產能隨著工廠更多區域完工正在逐漸增加中。

盡管工廠施工與生產進度看似順利但若是特斯拉未能達到當初所約定的就業目標,可能遭州政府追回獎勵投資的稅務優惠這筆鉅款高達 10 億美元,所以特斯拉顯然將有很高的動機使命必達。
另開
Gigafactory 建廠速度超前,雇用人力卻大幅低於預期,顯示在高度自動化生產下,投資建廠與創造就業越來越不成正比,地方政府為超大工廠計劃准備各項基礎建設、稅務補貼,最後是否能達到促進地方就業與經濟繁榮的效果,毫無疑問地,政府若是著眼於就業,在鼓勵產業的選擇上,可能得有新的想法。

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