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said411f:儲存方案
said411f
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以下引用由 said411f 在 2015/10/28 22:27:39 所發表的內容:
http://www.cnbeta.com/articles/442619.htm
“瘋狂”的動力電池市場
2015-10-28 07:01:11   稿源:第一財經日報

http://www.inewenergy.com/news/hangye/1201160532015.html
追逐新能源汽車 鋰電瘋狂投資背後現三重憂慮
時間:2015-12-01 11:17  來源:證券時報  作者:李映泉

瘋狂的鋰電池追逐著瘋狂的新能源汽車,受到市場的百般寵愛。不過在狂熱的背後,也有業內人士開始擔憂,如此密集瘋狂的投資,可能會使鋰電行業重蹈當年光伏產能過剩的覆轍,同時也可能誘發原材料漲價。另外,技術落後也是中國內電企業不得不面對的硬傷。“相比日韓同行,國內企業電池生產技術實力仍然遠遠落後,特別是在電池一致性上。”億緯鋰能董事長劉金成在接受證券時報記者采訪時坦言。

產能過剩技術落後原材料短缺正是業內人士對鋰電項目投資的三重擔憂

另開

研究機構EVTank發布數據顯示,今年以來,企業擬投產鋰動力電池產能大約為59.6GWh,預計到2018年,鋰電池的需求量為42.4GWh左右。不少從業人士擔憂,鋰電一旦出現投資過熱,不排除重蹈當年光伏行業產能過剩的覆轍。

中投顧問新能源行業研究員蕭函在接受證券時報記者采訪時表示,由於鋰電項目一般都需要一年乃至數年的建設期,近期密集上馬的鋰電池項目,在未來投產完成後可能出現產能過剩的情況

一方面鋰電池大量密集生產,尤其是低端鋰電池的生產,目前已出現產能過剩未來整個鋰電池行業或將面臨產能過剩局面另一方面未來隨著工藝效率的提高,現有鋰電池產能將會進一步增加,也將激發供過於求的局面

第二重憂慮在於國產鋰電池技術的落後。科技部部長萬鋼在去年的天津論壇上指出,中國與國外的新能源汽車在技術上差距明顯,最突出的就是大型電池技術的系統集成和生產一致性上還有極大的改善空間。

大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼曾對外表示,未來4~5年,大眾汽車會陸續在中國生產15款新能源汽車。但遺憾的是,大眾似乎並不願意向中國本土企業采購動力電池,其傾向的供應商正是三星LG。海茲曼坦言,目前沒有一家中國的電池生產企業能滿足大眾的采購標准

天津力神副總裁候小賀曾舉例說明:三星SDI三元體系的循環壽命可以做到5000次以上,而中國目前最好的電池也只能做到3000次。與此同時,由於日韓企業采用高度自動化的生產線,因此產品的一致性和穩定性都遠在國內企業之上。

面對技術硬傷,劉金成表示,億緯鋰能正在做電池一致性這方面的突破。“公司定增中的全自動鋰電池生產線就是由原日本三洋電池的核心高管團隊按照國際一流標准設計建造的,建成後有望成為中國最先進的鋰電池生產線,強化國產鋰電池的實力。”

除此之外,中國鋰電池生產商還面臨著原材料漲價的風險。由於下游需求大幅提速,行業上游碳酸鋰、草酸亞鐵及磷酸鐵等原材料都開始出現嚴重短缺現象制約了行業的快速發展

研究機構數據統計顯示,2015年中國大陸動力電池用正極材料磷酸鐵鋰近3萬噸,2016年不少於5萬噸需求,而磷酸鐵鋰主要原材料磷酸鐵為1.2倍需求,進而推算出2016年的市場需求為6萬噸。業內人士透露,目前中國主要磷酸鐵供應商有湖北萬潤、滄州銳星、唐山林科、合肥亞龍等10多家生產商,所有廠家產能累計不過2萬噸/年,與預計的需求量竟然相差近3倍。

而被視為“鋰電池電解液靈魂”的六氟磷酸鋰價格,由2015年年初的8.5萬元/噸上漲至目前的14萬/噸左右,業內預計明年有可能超過20萬元/噸


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本篇最後由 said411f 於 2015/12/16 17:11:37 編輯

可再生能源電價下調>>>為ㄌ擴大市場~~表示太陽能 風力發電 的硬體成本及補貼準備再下殺..>>>>>>>>

http://www.inewenergy.com/news/hangye/1216163A2015.html
能源局摸底 十三五光伏 電價將下調
來源:上海證券報  作者:姜隅瓊
2015-12-16 09:12

可再生能源電價下調靴子已懸在半空中。

記者從業內獲悉,國家能源局上周四召集行業協會及光伏、風電開發商、制造商開會討論,摸底新能源降成本及平價上網路線圖。

會議發布的《風電、太陽能發電平價上網路線圖研究要求》稱,通過研究近年風電、太陽能發電成本下降及技術進步,未來在裝備制造、運維和金融創新等環節成本下降空間,以及風電並網側平價上網、太陽能發電用戶側平價上網路線圖和所需的外部政策環境及政策建議出台時間,2015年底前完成路線圖研究,並上報國家能源局。

光伏、風電等新能源平價上網是大勢所趨。可再生能源“十三五”規劃的思路也明確,到2020年風電實現並網側平價上網,4毛/千瓦時,光伏用戶側平價上網,約6毛/千瓦時。

事實上,國家能源局等主管部門官員在公開場合曾多次表示,可再生能源平價上網意味著,電價及補貼將逐年下調。分析人士指出,由於新能源發電占比小,調電價對下游用電影響不大,利空西部電站投資和開發商,利好可再生能源技術進步及東部分布式的應用。

已有媒體報道稱,2016年光伏標桿上網電價已明確,三類資源區上網電價分別為0.8、0.88和0.98元/千瓦時,分別下降0.1、0.07和0.02元/千瓦時,2015年備案的電站項目並網時間由此前討論稿中2016年3月末延期至6月30日,仍執行原電價標准。四類資源區陸上風電標桿上網電價2016年下調至0.47、0.5、0.54和0.6元/千瓦時,前三類下降0.02元/千瓦時,IV類下降0.01元/千瓦時,2018年下調為0.44、0.47、0.51和0.58元/千瓦時。同時,可再生能源電力附加基金或上調7厘至2.2分/度。
另開
上證報記者采訪獲悉,上述幅度基本確定,光伏、風電上網電價比討論稿提出的幅度稍大,下降力度略超預期但仍在企業可承受范圍內。此次摸底可再生能源平價上網路線圖,或為了2017年及以後調整標桿電價做准備。

發改委能源研究所可再生能源發展中心研究員時璟麗告訴上證報記者,根據研究,產業鏈成本下降西北地區電站電價有15%的下降空間,電價只下調10%仍然是考慮了限電約10%的因素。此外,光伏只明確了2016年電價,由於光伏行業發展快速,變化趨勢很大,不像風電已進入相對穩定的發展階段,因此需要進一步研究。

“可再生能源電力附加如果上調7厘,預計可以緩解當前光伏企業補貼和可再生能源基金的缺口,到2017年左右實現平衡。未來補貼力度下降,然而電站規模擴大,可再生能源基金會再度面臨缺口。”她分析說。

興業證券電力設備和新能源研究員蘇晨認為,上網電價下調如落地,一方面,東部電站優勢更加明顯。給定條件測算出,下調電價後西部電站全投資內部收益率影響2個百分點,而三類資源區電站IRR下降0.3個百分點,東部地區電站收益率影響較小,考慮西部限電等問題,東部分布式光伏電站優勢明顯。

另一方面,補貼現金流好轉提升公司盈利能力,降成本將成為行業主流,高效產品有望持續放量。補貼逐年下調也將有效刺激行業成本下降,2016年行業發展將以高效產品推廣應用為龍頭。

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三星風險投資是其重要的投資人之一
除了手機電池,StoreDot的野心還有電動車


http://news.mydrivers.com/1/461/461639.htm
“充電一分鍾 通話一整天”的電池即將上市
2015-12-16 10:33:52    出處:品玩  編輯:隨心

如果要列出限制智能手機發展的因素,電池絕對能排第一位。從第一部iPhone問世到現在,手機的拍照功能、運行速度、儲存空間、網絡帶寬等都有了很大的進步,只有電池技術並沒有特別什麼大的突破。

現在,一家以色列創業公司即將顛覆這個行業。這家名為StoreDot的創業公司在2014年向外界展示了自己全新設計的電池,這種電池采用了和現在鋰電池完全不同的材料,讓一部手機可以在30秒內從0電量充到滿格。
另開
但這還不是最讓人驚喜的可以快速充電的電池早就存在但是往往充的快,電量減的也快。這就大大降低了這類電池的實用性。StoreDot的技術能不僅能快速充電而且手機充滿電之後能夠用一整天。

另外,由於采用了有機材料他們的電池還幾乎不會發燙這也解決了目前手機電池面臨的一大問題
另開
在2014年首次向外界展示自己的技術之後,StoreDot不斷的對自己的電池技術進行完善,最主要的是把電池做到能夠真正用到手機裡。在第一次展示的時候,他們的電池有一盒名片大小,顯然不適合手機。

據BBC報道,2015年初,他們已經能把自己的電池做到適合手機使用,但電量還略微不夠,只有900毫安時。現在一般智能手機的電池電量都在2000毫安時左右,StoreDot的2000毫安時電池充滿電要3分鍾,而且厚度有0.5厘米。
另開
現在又過去了一年,從一段來自Futurism的視頻看,他們很可能已經把電池做到了可以放到手機裡。而且他們的電池已經計劃在2016年下半年正式上市


另開
根據公開報道,StoreDot有過三輪融資,融資總額接近8000萬美元,其中三星風險投資是其重要的投資人之一。同時他們和各大手機廠商也一直保持著密切的接觸。

除了手機電池,StoreDot的野心還有電動車
另開
他們計劃使用類似特斯拉的電動汽車電池方案,即在汽車裡放置多組電池,這樣每次充電僅需5分鍾。但現在充滿電之後,他們的電池的電量僅能讓電動車行駛越200公裡,他們的目標是5分鍾充電至少行駛450公裡。

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  回覆時間 2015/12/16 20:14:33


http://www.cnbeta.com/articles/457801.htm
特斯拉或陷入鋰原材料供應緊缺
2015-12-16 16:02:04  稿源:環球網

據英國《金融時報》 12月15日消息, 特斯拉汽車公司或將面臨車載鋰離子電池原材料供應緊缺的問題。

在對經濟型遠程電動汽車探索的推動下,特斯拉試圖大大降低電池每千瓦時的成本。其位於內華達特斯拉超級電池工廠 Gigafactory預計將降低電池的制造費用,但外界稱該公司對鋰或其他原材料不擁有采礦作業的直接控制。
另開
先前有報道表明,特斯拉試圖以低於當前市場價值的價格獲取長期合同,本質上保證一貫的大規模需求,以換取材料成本上緩和。

總部位於溫哥華的原料供應商Pure Energy Minerals今年早些時候證實,其與特斯拉汽車已建立了一個潛在供應協議。該協議是在低於當前市場利率的“預定價格”下簽署並且與“特斯拉不斷降低鋰電池成本的目標相符合”。

據《金融時報》報道,特斯拉汽車公司只與兩家公司簽署了協議,並且在2020年之前或以後這兩家公司都沒開始批量生產的打算。Global Lithium咨詢公司的專家喬•洛瑞認為,特斯拉與小礦工的交易並非鎖定在材料的低價格上,而是需要這批材料擴大電池生產

目前的策略似乎不是直接投資,而是利用特斯拉的名氣與從未生產過鋰化學物的初級礦業公司以不可達到的低價格簽署條件性合約,” 洛瑞說。

特斯拉還沒有當前合同詳細的具體條款。Gigafactory預計將在2017年建成並投入使用。

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  回覆時間 2015/12/19 10:08:03


http://news.mydrivers.com/1/462/462200.htm
中科院成功研制出超級電池充電7秒續航35公里
2015-12-19 07:30:29 出處:新華網  編輯:小路

中科院上海硅酸鹽所科學家成功研制出一種高性能超級電容器電極材料——摻雜有序介孔石墨烯該材料具有極佳的電化學儲能特性,可用作電動車的“超強電池”:充電只需7秒鍾,即可續航35公里。相關研究成果已於18日發表在期刊《科學》上。

超級電容器是介於傳統電容器和電池之間的一種電化學儲能裝置

由於具有功率密度高、循環壽命長、安全可靠等特點,現已廣泛應用於混合電動汽車、大功率輸出設備等多個領域。然而,超級電容器並非“完美”,其核心問題在於,能量密度低。如何讓超級電容器兼具高功率、高能量,長期以來科學家並沒有 找到理想材料。

為破解這一難題,中科院上海硅酸鹽所聯合北京大學、美國賓夕法尼亞大學,展開持續攻關。最終,黃富強研究團隊發現,石墨烯是超級電容器電極的最佳選擇

黃富強介紹,與傳統電極材料相比石墨烯有四大突出優勢:
其一,高比表面積有利於產生高能量密度;
第二,超高導電性有利於保持高功率密度;
第三,化學結構豐富有利於引入贗電容,提高能量密度;
第四,特殊的電子結構有利於優化結構與性能關系。
另開
通過反復試驗、設計、合成,黃富強團隊發現,氮摻雜有序介孔石墨烯的性能表現最佳。不僅能實現高能量密度、高功率密度而且還可以通過使用水基電解液,做到無毒、環保、價格低廉、安全可靠

據介紹,該新型石墨烯超級電容器體積輕巧、不易燃也不易爆可采用低成本制備,實現規模生產

性能較鉛酸、鎳氫等電池有明顯的競爭優勢,且在快速充放方面優於鋰電池,該“超級電池”可應用於現有混合電動汽車、大功率輸出設備的更新換代。

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  回覆時間 2015/12/20 00:22:54


http://www.dcfever.com/news/readnews.php?id=15184
Sony 研發新型智能手機電池!使用時間激增 1.4 倍
2015年12月18日  文:Tony

智能手機現時愈出愈薄,怎樣在僅餘的機身空間,安裝使用時間合理的電池,絕對是現時手機開發上的一大難題。Sony率先在智能手機上應用 stamina 模式,延長智能手機使用的時間,據《日本經濟新聞》指出,它們正在研發新型的手機電池,在同等的電池大小,會比現時常用的鋰電池,使用時間多 1.4 倍。


據其他網站指出,新型的 Smartphone 電池,是以硫化物製成電池,這類電池其實 Sony 早已應用於相機及攝錄機之上不過,硫化物電池的缺點,是充電後電量流失的情況會比一般電池快速現在 Sony 透過重新制定電解質溶液來解決問題。
另開
新型 Smartphone 電池的確吸引,而且如文中所指,使用時間如激增 1.4 倍,將大大改善智能手機使用時間不足的問題。不過為了使用上的安全,Sony 預計還要經過多方面的測試,才能正式推出市面。

而根據消息來源指出,新型 Smartphone 電池最快亦要等到接近 2020 年才能夠正式面世。屈指一算,如 Sony 每年以推出兩代旗艦手機的速度推出手機,那預計到 Xperia Z14 才會見到 Sony 應用新型的硫化物電池了。

資料來源:
gforgames
日本經濟新聞


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  回覆時間 2015/12/23 19:33:48


以下引用由 said411f 在 2015/10/25 22:07:14 所發表的內容:
本篇最後由 said411f 於 2015/10/25 22:10:40 編輯
http://www.semi.org.cn/pv/news_show.aspx?ID=17151&classid=12
液流電池技術新突破太陽能風能將成現實
2015-10-23  出自: OFweek 太陽能光伏網

http://www.cnbeta.com/articles/460013.htm
美研發新型液流電池 生產成本比現有電池下降60%
2015-12-23 16:57:07  稿源:cnBeta.COM

日前美國太平洋西北國家實驗室(Pacific Northwest National Laboratory,以下簡稱“PNNL”)的研究人員使用低成本及可持續的合成分子開發了一種全新的有機液流電池,其生產成本據說比現有的液流電池下降近60%。

他們預計這種液流電池的成本將下降到180美元/千瓦時,這比常見的全釩液流電池成本降低了60%左右。
另開
液流電池的形式和功能不同於常見的鋰離子電池。在液流電池單元中,液態電解質在兩個容器箱體中循環流動,而兩個箱體通過一個薄膜進行分離。離子穿越薄膜就實現了電荷轉移,整個過程與氫燃料電池的發電原理類似。液流電池組較鋰離子電池有更高的安全性,即便放置很長一段時間,電能也不會出現流失,因此很適合用來儲存太陽能、風能等可再生能源。
另開
傳統的液流電池大多使用重金屬溴化物等作為電解質溶液,不僅極其昂貴,而且具有毒性。而PNNL的研究人員認為他們使用的全新有機電解質(正極中使用的是甲基紫精,而負極中使用的是4-羥基-2,2,6,6-四甲基哌啶-1-氧自由基,同時加入了氯化鈉將成為一個全新的標准。
另開
研究人員在容量為600毫瓦的小型電池上對這項技術進行了測試。在每平方厘米20到100mA的測試密度下穩定循環充電100次依然能夠保持“接近於”100%的電池功率,而最優的性能密度為每平方厘米40到50MA,也就是保留原有電壓的70%左右。

研究人員希望未來能在近5千瓦級的電池系統進行測試。

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本篇最後由 said411f 於 2015/12/25 08:34:58 編輯

http://energy.people.com.cn/n1/2015/1224/c71661-27972394.html
發改委降低新建陸上風電光伏發電上網標桿電價
2015年12月24日14:29  來源:人民網-能源頻道

為落實國務院辦公廳《能源發展戰略行動計劃(2014-2020)》目標要求,合理引導新能源投資,促進陸上風電、光伏發電等新能源產業健康有序發展,推動各地新能源平衡發展,提高可再生能源電價附加資金補貼效率,近日,國家發展改革委發出《關於完善陸上風電光伏發電上網標桿電價政策的通知》,適當降低新建陸上風電和光伏發電上網標桿電價。

根據工程造價降低情況和適當的項目資本金收益率水平,《通知》明確,對陸上風電項目上網標桿電價,2016年、2018年一類、二類、三類資源區分別降低2分錢、3分錢,四類資源區分別降低1分錢、2分錢。對光伏發電標桿電價,2016年一類、二類資源區分別降低10分錢、7分錢,三類資源區降低2分錢。同時指出,利用建築物屋頂及附屬場所建設的分布式光伏發電項目,在符合條件的情況下允許變更為“全額上網”模式,“全額上網”項目的發電量由電網企業按照當地光伏電站上網標桿電價收購。

《通知》指出,鼓勵各地通過招標等市場化方式確定相關新能源項目業主和上網電價,但通過競爭方式形成的上網電價不得高於國家規定的當地標桿上網電價水平。

隨著國家有關部門逐步改善當前“棄風”、“棄光”狀況,調整後的標桿電價政策仍將對新能源產業保持較強的支持力度。

>>>>>>>>>>>>>>>>>參考>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

http://www.gclnewenergy.com/site/news_detail/1281
上網電價下調:地面光伏利空時代來臨?
2015-12-16  媒體來源: 光伏能源圈

>>>>>>>>>>>>>>>>>參考>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>


電價下調>>>代表 光伏 風力 補貼下降...
手機停止補貼時發生甚麼事????

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http://news.mydrivers.com/1/463/463143.htm
炸裂!美國開始生產鈽-238核電池:已有50克
2015-12-25 07:50:51 出處:騰訊科技  編輯:雪花

鈽-238是深空探測器核動力裝置的首選燃料,目前美國宇航局鈽-238已經非常匱乏,供應所剩無幾,美國能源部已經著手解決這個問題。鈽-238的生產已經恢復。

但是在近30年內,鈽-238幾乎沒有被生產,近日美國能源部宣布,在橡樹嶺國家實驗室內已經開始生產鈽-238,已經產生出了50克。該工廠自1980年代停工後重新恢復了鈽-238的生產,這不是武器級的核燃料,可以用於深空飛船。

鈽-238的放射性衰變是深空探測器的核電池燃料,比如海盜探測器、旅行者探測器和好奇號火星車都使用了鈽-238核電池,美國宇航局科學家認為我們恢復生產鈽-238是一個新的開始,能夠為太陽系深空任務提供足夠的核電池。
另開
目前美國宇航局只剩下不到35公斤的鈽-238,可以維持到本世紀20年代中期,如果供貨不及時,深空任務將沒有核電池使用。

預計未來兩至三年,鈽-238會開始大量生產,滿足未來深空任務的需求。

科學家認為我們正在擴大太陽系的深空探索,能源部的決定讓我們有足夠的燃料飛行,前往更遠的太陽系邊緣。兩年前,美國宇航局開始努力恢復鈽-238的生存,美國能源部已經宣布了鈽-238的投產。橡樹嶺國家實驗室新聞發布會上指出,一旦我們實現自動化,生產放射性同位素動力會更多,在全面投產前,我們還有許多工作需要完成。

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http://www.inewenergy.com/news/hangye/122QAT2015.html
過去5年電池成本下降了50% 能源存儲不再遙不可及
2015-12-28 16:09   來源:英國《金融時報》  作者:尼克•巴特勒 (譯者/許雯佳)

在改變能源業的技術進步中,可能沒有哪一項比能源存儲更重要的了。

在應用規模足夠大的情況下,這項技術能夠為那些勉強維生的人提供光和熱,並從根本上改變世界能源結構。

但駁倒兩個神話很重要

首先,技術進步對能源體系的改變,並不會達到使大部分消費者棄用現有能源輸配體系的地步。其次,我們並不需要取得爆炸式的突破就能使能源存儲技術具備經濟可行性。

關於前者,最有可能的下一步發展是使能源存儲機制融入現有輸配網和其他輸配系統,以管理高峰負荷,從而有助於減少必要的能源產能。

關於後者,則要認識到技術進步的漸進性。能源存儲的核心技術已經為人所知,也正在取得進展。一些技術已經擁有了商業競爭力;你或許正在用一台電腦閱讀這篇文章,這台電腦的續航時間要比十年前可能達到的水平長得多。或許會出現一些改變整個能源體系的技術發展,但爆炸性突破並非必不可少。

據穆迪(Moody’s)報告,過去5年電池的成本下降了50%。Lazard報告,行業人士預計接下來5年電池成本還會進一步顯著下降;並且,如果相關預測是准確的,“一些能源存儲技術可能取代未來相當一部分燃氣發電產能,尤其是取代目前急劇增加的燃氣輪機設備”。

這表明能源存儲技術的進步可能迅速推翻即成商業模式

許多存儲技術已經擁有雄厚的工業基礎,這有助於減少生產成本。還有更多存儲技術在世界各地大學的研究基礎上發展,還處於商業化的初期階段。

有幾種能源存儲技術,每一種都有特定的用途。抽水蓄能系統讓我們可以管理對水流的利用。電池能夠平衡能源負荷,有助於處理間斷式的能源供應。還有用於能源生產和能源供應鏈消費端的技術。

人們對一些技術的使用長達數個世紀,比如抽水。其他一些技術還不具備商業可行性,但成本改善方面的進展步伐令人印象深刻,比如鋰離子

能源存儲技術可被用於從煤炭到風能的任何形式的能源供應,也可以用於從交通到供暖的任何目的。通過能源存儲技術,消費者可以在需要的時候使用能源,而非只在能源生產出來的時候使用能源,從而提高能效。

經濟上,可再生能源領域受到的影響最大,得到的益處也最多。在該領域,能源供給的浪費比例更大,能源供給的間斷性還迫使用戶承受高昂的備用能源成本。
另開
技術的進步成本的下降有望使太陽能成為21世紀的能源選擇如果政府希望使經濟脫碳很難想到有什麼比能源存儲技術研究更適合投入公共資金和補貼了。

關鍵的一點是能源存儲技術的成本正在快速降低,或許能在5年內挑戰至少部分現有技術的地位。對於這類競爭,受到威脅的傳統替代方案不僅包括燃氣輪機,還包括傳輸線和輸配體系升級這樣昂貴的方案。

嚴肅和客觀的金融機構已經開始談論這類事情,越來越多的證據表明能源存儲技術將是能源行業的下一個重大轉變,參與舊能源經濟的投資者和企業如果不注意這一點將是愚蠢的。

本文作者是倫敦大學國王學院(King’s College London)國王政策研究所(King's Policy Institute)訪問教授兼主席。

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