令人憂心的台廠電池與電動車發展金小魚

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原創

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1.
非鋰鐵好像就不叫電池...問題是成本居高不下,除了安全性,還有什麼優勢?
容量重量成本都是劣勢,而且競爭對手也不是真的那麼不安全...

2.
電動車輛似乎完全沒考慮油電混和動力,對於電池性能及使用者心態過於樂觀
有沒有考慮到台灣道路滾動阻力大(路不平)、充電上不容易的問題...
純電動車用過渡時段會很難過...PHEV或HEV應當是比EV要實際一點吧... -_-

3.
某些騙錢廠商的去C國 copy 設計過來就說是自己設計的,問題C國也是 copy JP 的東西;
所以山寨連「A拷」都不是...會越拷越好嗎?當然不會...要是有那能力改良,那還要 copy 嗎?

---

如果只有一兩家廠商,資金不夠、押單邊倒是無可厚非,問題又不是只有一兩家...
全部就是往純電動車壓下去,開那種問題很大的規格,
耐久性...打個問號...之前電動機車失敗過的問題又重蹈複轍...
嫌口碑還不夠爛就是了...消費者信心做不起來,內銷無力,外銷被壓著打...

希望之後報紙講「出貨暢旺」,指的不是某些公司的股票,唉...

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我們怎麼會知道二加二等於四呢?怎麼知道地心吸力發生作用呢?怎麼知道過去是不可改變的呢?如果過去和客觀世界只存在於意識中,那意識又是可以控制的——那怎麼辦?

喬治·奧威爾《一九八四》


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芋頭冰

X 2
  回覆時間 2009/12/14 08:40:23


過渡時期應該先是油電混合車...

如果用油量降一半..對減碳就具其效益!..

等成熟後慢慢轉為純電動車..也許比較可行!..

~~~竹密不妨流水過•山高何礙白雲飛~~~

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