供應鏈事實

全球貨櫃輪市場於今年元月迎來顯著漲勢。受農曆年前趕工出貨潮與美國零售商補庫存需求帶動，市場再現一櫃難求的搶艙效應。長榮、陽明與萬海等主要航商已正式對北美及歐洲線實施綜合費率附加費（GRI）調漲計畫。

根據最新報價顯示，遠東至美西航線運價從每 40 呎櫃約 2,188 美元，正式拉升至 3,000 至 3,100 美元區間，漲幅近 30%。歐洲線漲勢更為強勁，每 20 呎櫃運價由 1,690 美元大幅調升至 2,800 至 3,000 美元，換算漲幅達 40%。

未來可能走勢

美西線與歐洲線運價在 GRI 落地後已成功墊高底部。隨後的路徑推演將聚焦於農曆年後至 3 月份的貨量延續性。若美國零售商補庫存動能持續，且東南亞區間航線需求維持高檔，運價將於高位形成支撐。反之，若出貨高峰提前結束，則需關注運價是否出現季節性回檔。

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貨櫃航運核心個股
長榮（2603）

角色： 全球第六大、台灣第一大貨櫃航運商。

動態： 元月營收受惠於 GRI 調漲顯著成長（達 318.99 億元，月增 3.88%），且在北美、歐洲航線配置大量運力，是此波運價調漲的主要受惠對象。

陽明（2609）

角色： 全球第九大貨櫃航運商，具備高比例的歐洲線與美洲線合約比重。

動態： 受惠於歐洲線元月運價跳升 40% 的紅利，其營收對於歐美長程線運價敏感度極高。

萬海（2615）

角色： 亞洲近洋航運龍頭，近年大幅擴充北美長程線船隊。

動態： 除了北美線 GRI 調漲外，亞洲區間航線受惠於農曆年前供應鏈往東南亞移動的需求，呈現量價齊揚的態勢。

供應鏈相關支援個股（承攬與物流）
中菲行（5609） / 捷迅（2643）

角色： 國際貨運承攬服務商。

動態： 負責第一線面對貨主（BCO），在元月搶艙熱潮與運價劇烈波動期間，具備靈活調度艙位的能力，營收通常與運價及出口貨量呈高度正相關。本篇文章已唸完 歡迎閱讀聚財網其他精采好文