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個股資訊彙整:(技術面角度分析,僅供參考請勿依此為進場操作依據)

亞翔（6139）12月合併營收40.48億元 年增7.74%，公司表示，除了持續深耕開發既有市場，並強化拓展具發展潛力的利基市場，積極投入半導體、生技醫療產業、電廠、軌道工程、機場、商業建築及區段徵收工程標案，完成開拓建築、機電及設備總承包的工程服務市場，以全方位專業整合優勢提供更高附加價值的服務。同時，亞翔將積極介入都更、土地開發、綠能建設及海外市場布局，預期在智慧化發展趨勢與全球供應鏈重新布局轉機下，隨著景氣逐步復甦，可望繼續自客戶端取得更多建築、機電與設備新建工程專案，且後續運轉維護保養工程的訂單亦將隨之成長。

力麗（1444）12月合併營收6.52億元 年增-47.58%，公司表示，目前市場最夯、全球品牌服飾廠爭相採用的回收寶特瓶酯粒、環保回收紡纖等產品，價格比傳統原生產品價格高出30％。力麗的可回收聚酯產品，已成為今年獲利主要來源，力麗統計，以今年前三季來看，提供給3C類產品的環保聚酯纖維等綠色產品，獲利已經占本業獲利約一半。公司的環保聚酯原抽色紗線Ecoya，已打進AirPods Max、Google、Amazon等供應鏈；另外，力麗生產的聚酯纖維，也提供豐田等日系車廠做為頂篷、椅座等一般車材用。持續看好環保聚酯纖維在電子業及車材上的應用，也計畫擴充產能； 3C產品銷貨穩定，且價格、毛利率更優於一般產品，除成為支撐今年下半年獲利的動能，已規劃明年3C產品出貨目標將可成長3成。

元晶（6443）12月合併營收11.39億元 年增44.75%，公司表示，公司率先推出台灣市場新高紀錄的540W高效模組，樹立台灣太陽光電500W以上的新標準，洽談接單量已達明年產能一半，同時宣布新一輪擴產，在明中將增設第三條大尺寸M10模組產線，產能可增加達500MW。新推出的540W模組採用公司最新產線M10規格太陽能電池，光電轉換效率最高可達21.3%，比台灣的市場主流規格高出近5%相對值，這5%轉換效差異可以使案場的土地運用更有效率，同時可以節省支架鋼材、纜線與人工安裝成本，估計案場總施工成本將可降低達13%以上，目前該產品已經於8月正式量產，所能掌握接單量合計已達明年產能一半。在國際市場佈局方面，元晶也將發表模組將獲得美國UL授證，意味著太陽能電池除了現有美系客戶外，規劃以模組進軍美國太陽光電終端市場。

台船（2208）12月合併營收19.34億元 年增12.54%，公司表示，受通膨、原物料價格高漲影響，今年仍處於虧損狀態，但旗下小金雞台蝕連兩年獲利，今年EPS約1.3元，高於去年的0.8元，台船環海風電工程明年在「環海翡翠輪」投入營運後，也可望開始獲利，都將挹注母公司台船。台船今年最大突破，是如願踏入石化基建領域，接著明年6月台船為台船環海打造的環海翡翠輪完工交船，投入中能、海龍風場等海事工程，9月首艘潛艦國造下水，都是里程碑，迎接台船50周年。台船廠區主要在高雄、基隆，截至目前，高雄在手訂單逾750億元、基隆逾55億元，合計逾805億元，明年預計交船13艘，包括台船高雄廠自製四艘3,000TEU貨櫃輪，以每艘逾5,000萬美元賣給萬海航運（2615），預計明年第一、二季各交1艘，第三季交2艘。

聯詠（3034）12月合併營收77.69億元 年增-34.63%，市場分析，觀察近期驅動IC市況表現，供應鏈指出，在歷經第三季的消費性市場劇烈庫存調整後，驅動IC產品單價跌幅在第四季已趨緩，當中又以已經庫存調整一年之久的電視用大尺寸驅動IC率先出貨回溫，成為驅動IC市況率先止穩的產品線。不過進入明年後，供應鏈認為，由於整體市況的驅動IC庫存水位仍舊偏高，若明年上半年中小尺寸需求開始小幅回溫後，可能將再度引發一波降價促銷潮，雖然能夠快速去化驅動IC庫存，但代表驅動IC平均單價可能將再度下降，使驅動IC廠毛利率可能再度承壓。雖然近期市況不佳，不過聯詠在新產品研發腳步仍維持積極態度，目前在AMOLED除了應用在智慧手機的驅動IC之外，現在也開始強化AMOLED在車用市場的布局，加上既有的LTPS面板的驅動IC已經開始放量出貨，後續有望持續拉高車用出貨占比。

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