相關個股：東陽(1319)

文章相關個股: 東陽（1319）、得力（1464）、磐儀（3594）、中租-KY（5871）、M31（6643）

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週五美國股市全面大漲，重要指數都已經紛紛站上季線，台股週五獨自偏弱除了受到港股影響，也因為美國將要公告pce數據而沒信心賣股，融資進一步減少，台股籌碼數據本集節目會做補充，只要都有固定鎖定我的節目的忠實觀眾，就不會受到電視媒體告訴你週五pce會影響美國股市的論述，因為9月pce是過去式，老師談的11/10要公告的才是重點，細節可以收看本集週報直播節目。

美國股市大漲上季線，在特別比對一下尖牙股的那幾檔重量級科技巨頭所公告的財報，壞消息但股市卻大漲，這僅是驗證老師所強調的，壞消息已經反應在股價上，循環型熊市的空間滿足，時間條件已經達成，進入第四季到隔年一月份就是股市最容易上漲的時期，除了這慣性之外，老師另外幫大家掌握了美元的轉折點，透過美債殖利率告訴各位股市已經反應聯準會升息路徑，這些內容都達成之後，再參考了什麼背離條件告訴你，美國股票市場會續漲，如果是如此，台股落後美國股市有10%以上，不合理的情況還要過度悲觀就沒有太大意義。

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個股資訊彙整:(技術面角度分析,僅供參考請勿依此為進場操作依據)

M31（6643）9月合併營收1.13億元 年增71.68%，市場分析，受惠於北美客戶授權金快速成長及新案進入量產，來自人工智慧（AI）及高效能運算（HPC）的相關IP業績貢獻明顯增加，對M31而言，過去幾年高速介面IP主要採用28奈米及22奈米製程，但在AI及HPC應用推動下，主流製程已向16奈米及12奈米發展。再者，M31上半年7奈米新接案強勁增加，並已向5奈米製程微縮進行功耗及效能優化。M31的新IP開案已獲得晶圓代工大廠採用，包括應用在28奈米高壓OLED面板驅動IC、90奈米及55奈米BCD電源管理IC、嵌入式快閃記憶體（eFlash）等製程。再者，M31的5奈米及7奈米USB 4、PCIe 5等IP亦獲客戶採用並開始貢獻營收。至於美中貿易戰帶動的地緣政治風險考量，亦帶動M31的IP授權金收入得以明顯擴大。M31主要授權金收入來自於海外市場的持續擴展，尤其在7奈米以下的先進製程。

中租-KY（5871）9月合併營收73.62億元 年增20.32%，公司表示，三大獲利引擎中，台灣地區、中國大陸及東協市場，累計前八月獲利年增率，依序分別為29%、7%、31%。中租控股三大營運市場中，台灣與中國大陸市場的獲利貢獻比重相近，但是中國大陸因為疫情封控等衝擊，因此日前中租控股上半年法說會時表示，業務量能成長目標，大陸市場會略調降至年成長10%，但台灣市場則比原來目標成長率15%更好，可望上看20%，東協市場也是在15~20%成長率。由於台灣市場獲利貢獻比重仍是最大，因此應收帳款成長目標調整，整體獲利仍將強勁增長。中租控股大陸市場雖應收帳款成長率目標調整，但去年繳稅金額增加也使今年的稅務返還利益大增，退稅利益為分期入帳，今年首季退稅金額已經達到去年全年相關稅務利益總額，因此預期全年將比去年大幅增加。

磐儀（3594）9月合併營收1.91億元 年增46.19%，公司表示，磐儀在車載、軌道交通應用布局成效逐步顯現，先前已陸續與台鐵、北捷等本土軌道業者展開合作，台鐵部分已合作三個車型，北捷則導入智慧車廂應用，新一輪專案持續進行當中，挹注今年營運表現。磐儀PIS控制系統功能包括駕駛室與車廂內緊急系統的通訊、到站訊息、控制系統等，著重在靈活部署，並通過鐵道EN-50155認證。NVR系列配備及軟體技術整合，實現穩定和高品質的監控，除了布局本土軌道交通系統外，並計劃推廣到歐美軌道交通產業。展望後市，在零組件到位，出貨動能增溫，有助9月營收進一步向上，帶動第三季季增雙位數成長，毛利率、營益率可望同步攀升。

得力（1464）9月合併營收10.74億元 年增29.50%，公司表示，疫情過後歐美解封，已對服飾消費市場有正向的影響，根據目前的訂單能見度，主力客戶UA、ADIDAS、Uniqlo等下單動能應可持續到明年，為滿足客戶訂單需求，因此加快大陸南通新廠的新建時程。得力南通廠是因應杭州得力廠、浙江福發廠拆遷，因此在南通常安紡織科技園區建新廠，主要仍以染整、織布為主。此廠投資金額達6,000萬美元，目前已投資1,500萬美元，未來除生產長短纖織布，也將有寬幅傢飾產品如長纖窗簾布等。南通廠可望提前到2023年第四季投產。

東陽（1319）9月合併營收19.00億元 年增26.56%，市場分析，零件業者在淡季產能利用率維持高檔下，降低生產成本，加上第二季以來，國際運費明顯走跌，原物料行情出現回檔，均有效提升汽車零件廠毛利率。此外，今年以來一路走貶的新台幣匯率，帶來不少匯兌利益，進而拉高汽零族群獲利表現。AM（售後維修）汽車零件族群景氣率先反轉向上，業者多在今年初調漲產品售價反映成本；OEM（車廠代工）汽零族群也在第一季末、第二季陸續漲價，獲利能力在第二季觸底反彈，汽車傳動系統零件廠和大（1536）更帶頭喊出今年第二度的漲價行動，可望為整體OEM族群帶來提高產品報價、或減少銷貨折讓的談判空間，進一步提升下半年獲利表現。事實上，大陸在補助、振興車市政策帶動下，第三季起車市復甦，特別是電動車銷量更是出現倍數成長的榮景，台商零件廠積極卡位對岸新能源車供應商機。

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