航運業鑽石級股息.............為何正在全球受到青睞!minervach889

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相關個股:長榮(2603)、陽明(2609)

散裝航商Genco Shipping & Trading因11%股息率,且營收成長高於運價增幅,今年來漲幅,逾53%
東方海外因並業績大幅成長,納入恆指成份股,今年來漲幅約2成
中遠海控大股來從去年來漲幅逾10倍,且在新高價位回檔3成啟動加持自家股計劃,並成為此波陸股反彈重點
………………………………..
上述海運業近期”質”的變化,也讓日本海運股重新啟動漲勢,尤其先調看壞運價的商船三井在去年來漲幅逾7倍且股價修正22%後,又呈急漲逾20%,距2008年來高點僅6%差距,而2021年才在弓nyse掛牌的”純”貨櫃商ZIM Integrated Shipping Services上周被調高評等,在近期高點回檔40%後,近期反彈35%,而去年來漲幅逾4倍的matson在回檔30%後,近期止穩,主要係其業務包含陸運/倉儲等一棧式供應鏈管理,受制於美國勞工市場壓力高…………

而台驊昨日指出與長榮同規模的Hapag-Lloyd AG本益比8倍,而國內長榮/陽明皆僅約3倍,同時兩年內景氣皆正向……………

故以長榮來看,目前在手每股現金24元,明年20元少不了,三年內可領現金應是60元起跳………….而這要怎麼觀察?
長榮高檔下來跌幅60%,低檔來反彈60%,相對高檔來修正40%
即長榮目前股價位置相對它國航商,等於還沒開始反彈
且在現金股利加持下,三年內未來股價下跌40%也不怕(現金股利可彌補跌價損失)………………這與1980年代國壽千元天價後,前幾年皆已回本的道理一樣,只是當下買的價格是”低估價”,又有鑽石級的現金股利作保值………….
且若如報載貨櫃為景氣循環股(業內表示沒聽過、台驊表示本質已不同),依fed景氣預估來看….2024年也是景氣復甦時…………即貨櫃航運具進可攻退可守的投資價值

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