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股市帝國張志誠:BDI指數2週漲幅30%,散裝航運倍數實力比擬貨櫃海運?  本文章主題禁止回覆   將本主題只顯示我的回覆 僅顯示作者   將本主題加入我的收藏 加入收藏  加黑名單

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相關個股:益航(2601)、長榮(2603)、新興(2605)、陽明(2609)、慧洋(2637)

在上周台股周K幾乎震出大換手量時,外資雖然成交比重占了台股大約一半,但整體部位最後還是買超,這說明外資對台股還是持續掌控在多方,貨櫃海運股長榮(2603)、陽明(2609)近期被外資的報告堆砌股價目標,很多外資用既有的EPS來推估未來成長性,但卻殊不知股價漲幅已經先拉開數倍,投資人在股價基期拉高後,要再大賺難度就較高,相對投資的效益性就不會大;而散裝航運股我從上周4/19日盤前建議投資人務必要重視BDI指數帶來的潛在獲利預估跳升,上周從慧洋KY(2637)公布第一季EPS1.19元,新興(2605)公布3月EPS自結約0.41元,益航(2601)三月自結EPS達0.05,由虧轉盈,以上幾家提前公布財報的公司,都是獲利明顯跳升,這就是BDI指數突破10年主升段帶來的最大效應。

益航(2601)、新興(2605)雖然上周一連拉出4個漲停板,但從月K線角度看屋這僅是長期股價低點翻轉往上的開始,我認為散裝航運股價月低檔的股公司,越不可小看第二季的財報潛在EPS的跳升能力,尤其BDI指數兩周漲幅逾3成,換算到散裝航運公司的營收仍未完全反映,這點可以從慧洋KY的毛利率從約20%升到29%,看出散裝輪近期因報價上漲所帶來的獲利成長速度很快,這期間或許股價漲多了會有震盪,但在第二季為BDI指數挑戰3500點的重大時間,本益比越被低估的散裝航運公司,要利用指數震盪持續找尋個股的進場機會外,眼光看遠的人更要懂得低檔轉機股,漲幅空間往往驚人的堅持之道。

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