換倉成本達陣!作者是軌道鞅。 本篇最後由 軌道鞅 於 2021/03/26 08:22:36 編輯

官方把我定義為選擇權當沖社團，基本上在我最近有提到，股票，期貨和選擇權僅是商品而已，也就是我所比喻的車，所以不管你開什麼車，股票也好，期貨也罷，或是大家比較陌生的選擇權，差別只是這台車是租來的還是買來的，還有這些車的特性(商品特性)，重點是你要怎麼利用這些車的特性，去到達你想去的目的地（賺價差）。所以即便我操作的是選擇權，和期貨所看的台指期Ｋ線圖(導航地圖)是一樣的，你還是得學會判斷北上(做多)還是南下(做空)，從哪裡出發(進場)到哪裡結束(出場)。至於你開的是牛車(股票)，摩托車(選擇權)還是汽車(大小台)，需要「導航」（判斷方向，進出場）這件事不可或缺的。在這篇文章（基本面技術面到底我還要學多少才夠？）也有提到，我們所用的方法判斷依據就是量價，去建立一套攻防進退的「導航」系統，只要有這個導航，你要開什麼車都沒差，以自己順手好開為主。不過選擇權買方這台車（摩托車）確實比期貨大台小台難駕馭，所以你學會這套「導航」系統你也可以用大小台去操作（開汽車），差別在於，你會騎摩托車(選擇權買方)就一定會開汽車(大台小台)，會開汽車(大台小台)，未必會騎摩托車(選擇權買方)，商品各有其優劣處，擇適合自己的即可。

在上一篇文章中：「這台車看起來目標明確」有提到換倉成本的教學，預先指出北上列車所到的位置16277換倉成本，週五已經達陣，指數最高來到16288，而在「基本面技術面到底我還要學多少才夠？」這篇文章中也有提到用換倉成本做單拿到五倍單的盤中實戰教學，大家都以為選擇權買方只適合短單操作，但以目前震幅動不動就3~5百點的範圍來看，這種波段單有時候1~2天就到了，重點是你如何知道從哪裡吃到哪裡？我們來看這兩張圖的比較：

這張是一般的台指期日Ｋ線圖，等於是沒有地標顯示的一張地圖，何去何從無所適從，但是標上地標後，導航就會發揮功效。我們看下一張換倉成本的Ｋ線圖。

可以很清楚看出，下面的換倉成本守住後，就可以看上面的換倉成本，等於新竹止步後，就可以上看台北的道理一樣。這個在波段操作上很好用，只是每個人的「體力」都不同，體力好的一單抱到底，新竹上車台北才下車，體力不好的就用「接力」的方式，從新竹∼苗栗先拿一段，苗栗∼桃園再拿一段，最後桃園∼台北吃最後一段，怎麼吃用什麼商品吃，大原則就是適合自己最舒服的方式吃完全程。

操作的難處不在方法，在人性上的克服，即使你規劃很準，你也未必能（敢）照做，所以只能利用一些方法去落實執行，人性不斷反覆的試煉中，才能做到出手無情收手寡義，不帶情緒，完全訊號做單。這點願與大家共勉之∼
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