相關個股：長榮(2603)、新興(2605)、裕民(2606)、陽明(2609)、萬海(2615)

陽明(2609)、長榮(2603)眼前所見均線都不會是壓力。

疫情初期，全球大封鎖，全球9條主幹航線綜合停班率一度高達74%，所有的航運業者都悲觀地預期全球貿易將大受打擊，因此減少船隻、貨櫃等供應量。沒想到亞洲各國經濟從2020年下半開始強勁復甦，造成供不應求。亞洲需求比預期高，連帶排擠歐洲航線的供給，造成11月起，全球航運供給大緊縮。

疫情下缺工、缺櫃又缺船，讓航運合約價格大漲。因為漲得太快，本來每月報價的船商，還要改成每週報價。

而「散裝航運」在我認為並非這次新冠疫情下缺櫃漲價的主角，以我選股概念，要做就做受惠的龍頭，縱使散裝航運成本較低，主要運送的是煤礦、鐵礦沙、化學原料、穀物糧食等大宗貨品，投資人也不需將資金分散，什麼都要做，這就是擺脫散戶做法最重要的概念之一

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