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沒錯,6/19日BDI指數又漲了1.83%,目前價位是1555.00,
已超過應有的損益平衡點近50%了
但先前大跌時,船公司已言明屬炒作,相對對獲利上的影響有但未若指數跌勢嚴重
是以,目前的飆漲,也可用"反證"邏輯,......惟兩者卻有一共通點
壞的時候才會超跌.好的時候才會超漲.....所以基本面仍是基本
..................
國內散裝股的線型上,目前年線多為下彎(半個月後,大多能扣抵低值,有助轉向上),但短均則轉佳
再者從2006年走勢來看,中航從20多漲至逾120、裕民從30漲至100、台航從20漲至80。當時慧洋-KY未掛牌.......要說的是,航運股與紡纖股過去漲勢時,多能吸引主力作手介入.......
.................
從近期散裝大環境來看,目前這種逢低吸納.勢成再表態或是一不錯的作法,畢竟,COVID-19稍緩後拆船也會加快、限硫令先前租家抗拒心態上也漸緩、旺季時用鋼業的加持及淡季可能不淡下.........
...........讓相關業者獲利將有支撐股價表現機會...........畢竟像目前承攬業中菲行等的獲利及營收表現很有可能會有複製機會....故BDI若一路拉漲下,背後的意義是要注意的




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