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韩国三家电池企业2019年与2023年电池产量情G 韩国媒体认为,全球排名第一的CATL实力雄厚,但还不能像韩国公司那岳陶t扩大海外生产基地。韩国专家对此解释道:“ CATL的电池质量是韩国的80%到85%,要满足发达国家汽车的需求需要一年到一年半的时间。” 汽车公司很难带头 以目前的电动汽车成本计算,电池比例为35?40%。即使将来降低成本,对于汽车制造商来说,电池的价格也非常沉重。因此,大多数汽车制造商都在想,是否可以通过自建电池厂来轻负恣C 特斯拉虽然拥有自己的电池技术,但面对巨大的生产量力不从心,现已委托LG Chem成立一家电池工厂,为其在中国的Model 3工厂提供产品。通用汽车还与LG Chem合资成立了一家电池厂,马已与三星SDI签订了长期电池供应合同。 专家认为,大众汽车计划将电池技术内部化,以提高与CATL以及三家韩国电池供应商的价格谈判能力。 零件“按组交货” 韩国三大电池公司的优势之一是,它们不仅可以提供电池,而且还可以提供汽车必不可少的电子零件,从而实现协同增效。除了三星SDI的电池外,三星还有(哈曼)Haman,后者是三星旗下的全球第一电子元件制造商。此外,三星还在扩展汽车中的计算机应用处理器(AP)业务。因此,LG可以通过电池、还电动机、显示器和各种电子产品,提高与汽车制造商的议价能力。 提高盈利能力 韩国三大电池制造商面临的挑战是盈利能力。尽管已经成功扩大了规模,但是还不{。松下便以为过多依赖特斯拉导致议价能力下降,形成巨额赤字,使得增长下降。 另一方面,韩国三家公司有茯对的优势,它们拥有多岸う澈户。LG化学去年在电池部门的有所亏损,但预计今年将扭亏为盈;三星SDI每年在电子产品中使用的小电池上保持了5,000亿韩元的盈余,但仍处于电动汽车的中小型电池领域。韩国证券公司Kiwoom Securities研究中心的负责人认为:“韩国电池制造商在欧洲电动汽车市场中发展迅速。” 三星SDI,SK Innovation和LG Chem等三家国内电池制造商的长期前景如何? 锂离子电池(目前是电动汽车电池的主要动力)将在至少10至15年内成为趋势。因此,这三家国内公司的利润可能会继续增长。在未来十年左右的时间里,下一代技术全固态电池将在电动汽车市场中崭露头角。但是,由于制造过程是锂离子电池的扩展,因此公司的竞争力可能会得到保持。
[转载需保留出处 - 上海有色网] 深度剖析:韩国三大电池巨头在全球市场的地位 https://news.smm.cn/news/101016758

 2020年钴价怎么走?

  多数业内人士认为,其投资主线在于钴供应的ㄓ痐庢s能源汽车、3C消费端的驱动。

  天风证券杨诚笑团队认为,2019年钴价下跌,主要是由于新能源汽车销量不及预期和手机销量放缓。2020年,随茖给预期收缩,需求迎来改善,钴价有望再度上涨。

  供给方面,嘉能可关闭Mutanda矿山,影响全球约20%供给。刚果(金)地区其他项目的增量并不能弥补Mutanda矿山的ㄥq,2020年刚果(金)钴产量或将下滑。

  需求方面,2020年全球5G智能手机出货量预计将达到1.235亿部,占智能手机总出货量的8.9%。手机出货量恢复增长的同时,带电量或也将大幅提升。预计2019-2021年3C领域钴消费量分别为6.57、6.77和7.19万吨,增速分别为2.0%、3.06%和 6.20%。

  另外,2020年有望成为欧洲传统汽车企业的纯电动元年。奥迪计划在2025年销售约80万辆纯电动车型和插电式混动车型,福特计划在未来6年在欧洲地区生产超过60万辆电动车,通用宣布到2026年全球销售100万辆纯电动汽车。预计2020年后,欧洲纯电动汽车销量有望进入快速增长期。

  朱铭哲认为,今、明两年钴的供需求或将维持一个“紧平衡”的状态,新能源汽车生产及5G手机新品的放量将支撑钴的需求。“乐观情G下,2020年下半年预计钴价将在30-35万元/吨的区间内。但要注意新能源汽车补贴再次退坡等因素的影响。”

  金瑞期货研究员涂鬫对上证报表示,当钴价反弹到30-33万元/吨及以上时,手抓矿的盈利性就会出现,大矿山将会复产,这对后期钴价是不利的。

2020年工信部和财政部上半年或会发布新能源补贴新政策,在补贴金额不变的情G下
再疊加歐美市場仍維持亮眼表現
特斯拉及日韓鋰電池廠將水漲船高
相關上游正極材料廠於去年擴充產能很快就會填滿
美琪瑪康普勢必隨之擴充今明年產能 再加上低價庫存
不僅長線營運看好 獲利毛利率也將大幅成長!!




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