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今日商務部正式發布《中國汽車貿易高質量發展報告》,報告提出,新能源汽車將逐漸成為未來汽車市場增長的主要領域,未來幾年我國新能源汽車出口有望保持快速增長。月初發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》將2025的車輛規劃,將目標2025年新能源車銷量佔比達到從20%增加到25%左右,提振車市信心,鎳市仍遠景可期。
[转载需保留出处 - 上海有色网] 【SMM日评】有色金属涨跌各半沪锌领涨 黑色系铁矿石收平钢材上行 https://news.smm.cn/news/101011200

美股PMI表現未如預期中東戰亂再起
三大指數大跌特斯拉 特斯拉漲多首當其衝
但油金持續大漲 仍然有利電動車後市
中國新能源汽車將逐漸成為未來汽車市場增長的主要領域
期盼加速法人出電子轉原物料
先不談不同產業特性造成股價落差
光同一個題材 儲能設備廣錠與村田(美琪瑪)合作
廣錠(電子)的漲幅 就已經是美琪瑪(傳產)數倍
被動元件為電子上游該漲沒錯但是比其更上游的稀土更該漲
台廠唯二能生產稀土的康普(子公司天弘)跟信昌化(比重不高)
同一題材信昌化(電子)早已漲上去 康普(傳產)卻還看不見車尾燈
所以4721美琪瑪4739康普目前漲幅雖未如預期
但卻也給予我們及法人增加布局的時間

為有效應對全球氣候變化和大氣污染,各國紛紛加嚴節能減排法規,並高度重視發展新能源汽車。歐盟和日本分別於2017年和2018 年實施WLTP,實質上加嚴了排放要求,美國當前實施的尾氣排放標準已是全球最嚴格的標準之一。中國計劃於2020 年全面實施第六階段機動車排放標準,同樣躋身全球最嚴格的排放標準之列。在燃料消耗量方面,到2025 年乘用車新車平均燃料消耗量達到4.0 L/100km 左右是國際趨勢,中國的目標是下降至4 L/100km;日本2030 年達到25.4 km/L;歐盟要求乘用車CO2 排放2025 年比2021 年(95g/km) 下降15%,2030 年下降30%;美國要求至2025 年乘用車新車平均達到55.3∼56.2mpg(約合4.3L/100km)。歐洲、北美、亞洲、南美的主要汽車生產國紛紛加快新能源汽車的研發推廣。主要國家對推廣銷售新能源汽車直接給予財政補貼,並採取措施支持充電基礎設施建設和運營、支持電池研發,部分地區和國家甚至提出將實施劃定燃油汽車禁行區和禁售燃油汽車等較為極端的措施。如加拿大將執行新的補貼政策,對售價在4.5 萬美元以下的電動車補貼5000 美元,在2019 年、2020 年共提供3 億美元的補貼總額。發展中國家如印度計劃實施14 億美元的電動和混合動力汽車銷售推廣補貼計劃, 將根據電池容量補貼成本低於150 萬印度盧比(約合21200 美元)的汽車。
[转载需保留出处 - 上海有色网] 商务部发布《中国汽车贸易高质量发展报告》 新能源汽车将成为未来市场增长的主要领域 https://news.smm.cn/news/101011096




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